杭州kok和九宸物流（liú）公司是一家（jiā）从（cóng）事杭州到全国的陆（lù）运、空运、海运物流服务的物流公司。杭州（zhōu）kok和九宸物流（liú）以快捷（jié）、准时、安全、优惠的（de）服务宗旨为（wéi）广大客户（hù）服（fú）务（wù）！

杭州kok和九宸物流公司、杭（háng）州物流、杭州货运公司、杭州物流（liú）公司（sī），工商注册资金500万，工商、税务（wù）、交（jiāo）委（wěi）的全套证照（zhào）齐全。本公司业务人员都是经（jīng）过业内培训且（qiě）经验（yàn）丰富的高（gāo）手，无（wú）论走零担还是（shì）发（fā）整车，既快又便宜。安（ān）全、快（kuài）捷（jié）、可靠、认真、快速、守信—是杭州kok和九宸物流（liú）公司（sī）经（jīng）营的宗旨（zhǐ）。 杭州kok和九宸物流有限公司是一家专（zhuān）门从事全国各（gè）地公路运输（整车、零担）业务，以华东、华南、华中地区为主营线路的物流公司。kok和九宸物（wù）流，凭（píng）借强大的运输能力（lì）和多年货（huò）运经验的积累，杭州kok和九宸（chén）物（wù）流（liú）公司、杭州物流、杭州货运（yùn）公司、杭州（zhōu）物流公司目前公司拥有浙江来往于华东、西南，华（huá）南及华（huá）中地区1000多辆各（gè）种运输车辆（liàng）的（de）调（diào）度能力，注册资金500万元（yuán），是省、市物流（liú）协会理（lǐ）事单位，中国人民财（cái）产保险公司货运（yùn）险（xiǎn）的签约单（dān）位。近几年来（lái），公司专注于向智能化、信息化、现代化方向发展，物流信息化管理水平（píng）居（jū）于同行领（lǐng）先，拥有GPS卫星（xīng）导航跟（gēn）踪系（xì）统（tǒng）、手机定位系统（tǒng）、管车宝等物流管（guǎn）理软件，公司（sī）网（wǎng）站提供货物实（shí）时查（chá）询，保障托运货物的安（ān）全性、准确（què）性和时效性。

近年来，在政策与市场需（xū）求的双轮驱动下，我国冷链行业取得了长足（zú）的发展。据中物联冷链委测算分（fèn）析，2019年我国食品冷链物流需（xū）求总量预（yù）计（jì）将达到2.352亿吨，比（bǐ）2018年增长（zhǎng）4653万吨，同比增（zēng）长24.65%。2019年我国冷链物流（liú）市场（chǎng）总规模也（yě）预计将（jiāng）达到3391.2亿元，比2018年增长505.2亿（yì）元，同比增长17.60%。

“我国冷链物（wù）流行业发展迅猛，现在已经迎来了全（quán）新、快速（sù）发（fā）展（zhǎn）的历史（shǐ）转（zhuǎn）折期。”在刚刚结束的2019第十三届（jiè）中国冷链产业年会上，京东集团副总裁、京东（dōng）冷链（liàn）负责人郑瑞祥（xiáng）表示（shì）。

冷链（liàn）物流为（wéi）何火热（rè）？

随着（zhe）生活水平的提高，有更多的消费者愿意花（huā）相（xiàng）对（duì）大的成本享受（shòu）更（gèng）新鲜、健康的食（shí）品。这几天，新（xīn）零（líng）售食（shí）材品牌大（dà）希地正（zhèng）在紧锣密鼓地备战“双12”。刚刚过去（qù）的“双（shuāng）11”，大希地天猫旗（qí）舰店日销牛（niú）排（pái）230万片，销售金（jīn）额达到2400万元（yuán），登（dēng）顶生鲜肉（ròu）类第一名。

还有更多像（xiàng）大（dà）希地、加州纯正鲜奶这（zhè）样（yàng）的生（shēng）鲜（xiān）产（chǎn）品，今年迎来销量（liàng）高峰。天猫“双11”开场（chǎng）1小时，50万（wàn）支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛（niú）排、150万头海参（cān）被抢光。京（jīng）东生鲜也（yě）在“双11”期间销售创新高，1-10日累计（jì）销售近4万吨生鲜产品。随着中国消费者网购（gòu）的生鲜食品越来（lái）越多（duō），中国诞生了一（yī）个千亿级生鲜电商市场，这个市场的交易额近3年来一直（zhí）保持着超（chāo）过50%的（de）增（zēng）长率。

“近年来，我国（guó）物流业（yè）的发展（zhǎn）可谓突飞猛进，尤其是新零售模式的出（chū）现（xiàn）、生鲜电商（shāng）行业的（de）快速（sù）崛（jué）起，带动了冷链（liàn）产业的飞速发展。”湖（hú）南省物流与采购（gòu）联合会会员服务部副（fù）部长（zhǎng）郭怀志表（biǎo）示（shì），在产业（yè）政策支（zhī）持下，在（zài）消费升级带动下，中国（guó）冷链产业水平不（bú）断提升。

在（zài）2019第十三届中国冷链产业年会开幕式上，中国物流与（yǔ）采（cǎi）购联合会副会长兼秘书长（zhǎng）崔忠付介（jiè）绍，2019年（nián）冷冻冷藏水（shuǐ）产（chǎn）和肉制（zhì）品（pǐn）进口量上涨至1000万（wàn）吨左右（yòu），果蔬、肉（ròu）制品、水产品、乳制品总产量（liàng）预计将（jiāng）突破13亿吨，冷链市场需求巨大（dà）。据中物联冷链委测（cè）算分析，2019年我国食品冷链物流需求总量预计将（jiāng）达到2.352亿（yì）吨，比2018年增长4653万吨，同比增长24.65%。

2019年预计我（wǒ）国食品冷（lěng）链物（wù）流（liú）总额约为6.1万（wàn）亿元，比2018年同（tóng）比增长（zhǎng）27.08%。2019年（nián）我国冷链（liàn）物流市场总规（guī）模预计将达到3391.2亿元，比2018年（nián）增（zēng）长505.2亿元，同比（bǐ）增长（zhǎng）17.60%。

与此同时，我国冷链物流（liú）基础设施（shī）建（jiàn）设（shè）成果喜人。中物联（lián）冷（lěng）链委数据显示（shì），2019年预计全国冷库总量将达到（dào）6052.5万吨（折合1.51亿立方米），新（xīn）增库容814.5万吨（dūn），同比增长15.56%。截至2019年11月，全国冷藏车市（shì）场保有量为21.27万台，较上年增长3.27万台，同比增长（zhǎng）18.16%。其中1-4月份冷（lěng）藏车（chē）市场销（xiāo）量大（dà）幅上（shàng）扬，进入5月份，由于（yú）5.21大吨小标问题的曝光和治（zhì）理，蓝牌轻卡冷藏车销量（liàng）有所影响，不（bú）过10月份（fèn）之后冷（lěng）藏车（chē）市场整体回升。

“断（duàn）链（liàn）”却（què）在（zài）拖后腿

虽然目前冷链物流遍地开花，京东、苏宁（níng）、顺丰等电商物流巨头纷纷入局，我国冷链（liàn）产业（yè）已经有了长足的进步，但毕竟（jìng）起步晚（wǎn）、基（jī）础薄（báo）弱，其发展成熟度（dù）距离国外的冷链运输网（wǎng）络仍有不小的差（chà）距（jù），我国冷链物（wù）流的各个环节目前“断链”问题依（yī）然严峻（jun4）。N & K Spedition第二大（dà）股（gǔ）东及亚洲区总裁戴治（zhì）中受访（fǎng）时就指出，目前中国的冷链物（wù）流服（fú）务，绝大多（duō）数都属（shǔ）于（yú）断链的状态（tài）。

中（zhōng）国科学院院士周（zhōu）远曾介绍，国外冷链流通率基本（běn）上（shàng）都达到了85%以上（shàng），我国只有19%；我（wǒ）国预冷果（guǒ）蔬的（de）占比一般为10%，而国外高达（dá）95%~100%。受制（zhì）于较低的（de）冷链运输水平（píng），我国每年仅果蔬一项（xiàng）的（de）损（sǔn）失金（jīn）额就有上千亿元。

有（yǒu）专家表示，我国冷链运输（shū）缺乏（fá）“全程冷链”的概念，这也是（shì）冷链运输（shū）水（shuǐ）平低，造成果蔬损失大的原因。

在“最前一（yī）公里”方面，由于企业对冷链认识不足（zú），很多（duō）农产品没有进行田间预冷（lěng），导致产品进入冷（lěng）链环节（jiē）之前（qián）品质已受损。在（zài）预冷方面，我国预冷果蔬（shū）的占（zhàn）比（bǐ）一般仅为10%，而国外高达95%-100%。

而在运输过程中（zhōng），本应全程低温保（bǎo）存，但企业（yè）为了降低冷（lěng）链物流成本，间断性的关闭制冷（lěng）设备，造成冷链中（zhōng）断，产品的保质期（qī）大大缩短，再加上产（chǎn）品预冷缺失造成的损坏，相关产品的（de）损（sǔn）坏率自然高企。

冷链的“最后一公里”同样对冷链的质量有着决定性的影（yǐng）响，但很多（duō）中小企业为了控制成本，难（nán）以兼顾（gù）冷链（liàn）“最（zuì）后一公里”，水果、生（shēng）鲜等（děng）产品在“最后一公（gōng）里（lǐ）”配（pèi）送环节“脱冷”造（zào）成损坏的案例屡见不（bú）鲜。

还（hái）有（yǒu）业内人士（shì）指出，我国道路（lù）、铁路（lù）等（děng）设施（shī）不完（wán）善，因（yīn）为冷（lěng）链运（yùn）输（shū）时效性要求稿（gǎo），交通不便利阻碍了冷链物流（liú）的发展。并且目前我国（guó）冷链专用（yòng）铁路、航线不（bú）足，加大了远（yuǎn）距离冷链运输的成本与（yǔ）困难。

此外，缺少冷链流（liú）通基础网络、成本导向及标准化程度低等问（wèn）题依然（rán）存在，重资（zī）产属性又像（xiàng）紧箍咒（zhòu）一样牢牢牵制（zhì）着区域冷链企业（yè）的外（wài）延式发展。当（dāng）前（qián）冷链（liàn）物流行业的平均净利（lì）润率仅在3%-4%左右（yòu），且仍在（zài）不断压缩。一部分（fèn）冷链物流（liú）企业赔本赚吆喝，也有的企业不惜主动放弃既（jì）有业务断臂（bì）求生。

九曳供应链创始人张冰就表（biǎo）示（shì），我国（guó）冷链行业冷藏车（chē）平均满载率不足70%、冷库（kù）平均空置率30%以上，如何管好人、车、库，最大程度（dù）降本增效，是冷链企业管理者需要（yào）思（sī）考的（de）问题。

“巨（jù）头竞争”抢占未来（lái）市场

虽然我国冷链物流有许多问题存（cún）在，但（dàn）巨大的市场需求仍然引得电商物流巨（jù）头争相入局，阿里巴巴、京东（dōng）物流（liú）、苏（sū）宁物流、顺丰等头部企业齐刷刷出（chū）现在（zài）赛道（dào）上（shàng）。

郑（zhèng）瑞祥（xiáng）介绍，京东物流正（zhèng）式推出京东冷链（liàn）品牌，并与中国国际货运航空开始了一（yī）项全球冷（lěng）链物流体（tǐ）系建设合作。

此外，顺丰和美国物流（liú）巨头夏（xià）晖（huī）宣（xuān）布成立（lì）冷链物（wù）流合资（zī）公（gōng）司，阿里巴巴的冷链物（wù）流版图上再（zài）添（tiān）驯（xùn）鹿（lù）冷链，背（bèi）靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平（píng）台（tái）美团、饿了（le）么也开始布局短途冷链（liàn）。苏宁（níng）物流宣布，到2022年，公司将实现（xiàn）100万（wàn）平方米冷链仓储的建设，以打造全球（qiú）零售（shòu）行业最大的冷（lěng）链仓储服务商。国铁集团旗（qí）下企（qǐ）业也从列（liè）车车型升级（jí）、标准装载（zǎi）器具研发、仓储设施设（shè）计（jì）规划等（děng）方（fāng）面，紧锣密鼓向（xiàng）冷链物流进（jìn）军。

在中国（guó）企业加紧（jǐn）脚步深耕冷链物流（liú）领域的同（tóng）时，面对如（rú）此庞大的需求量，外国（guó）冷链物流企业（yè）也蠢蠢欲动想，要分一杯羹。近（jìn）日，欧洲最大（dà）的冷链物流集团N & K Spedition宣布（bù）正式（shì）进军中（zhōng）国（guó）市场，未来将在中国七大区（qū）（华东、华南、华中、华北、西北、西南以（yǐ）及（jí）东北（běi）地区）建构全套冷链物（wù）流设施。戴治中表示，目前中国的还没出现一家能够真正提供（gòng）高质量一站式服（fú）务的冷链物（wù）流企业，这个时候引进欧洲（zhōu）最大的冷链物流集团正是时候（hòu），希（xī）望（wàng）能藉（jiè）此改变整个中国的（de）冷（lěng）链物流生态。

更（gèng）令人（rén）振奋的是，今年7月，中共中央政（zhèng）治局会议首次提出实施城乡冷链物流设施建设工程，国家发改委、交通运（yùn）输部、商务部等有关部门也陆续发（fā）布《关于（yú）推动物流高质量发展促进形成强大国（guó）内市场的（de）意（yì）见》《关于推动农商（shāng）互联完（wán）善（shàn）农产品供（gòng）应链的（de）通知》等政策文件（jiàn），为我（wǒ）国冷（lěng）链物流行业健康发展指明（míng）了道路。

此外，不少业内人士也对我国（guó）冷链物流发（fā）展提出（chū）了建议。

郑瑞（ruì）祥提（tí）出，冷（lěng）链的发展更多来（lái）自于（yú）整个生鲜供应链渠道的变革。现（xiàn）在（zài）很多（duō）生鲜零售、食品加工业都在讲下沉，但（dàn）如果（guǒ）没有冷链流通网络（luò）的承载，下沉的商业价值很难体现出来。这就需要我们（men）以（yǐ）平台化的模式（shì），以开放共生的理念（niàn）和思维，构建一（yī）张社会化的冷（lěng）链流通大网（wǎng）。郑瑞祥介绍，今年4月正（zhèng）式发布京东云冷链计划，通（tōng）过联合（hé）区域（yù）优质冷链企业，形成“骨干（gàn）网+合伙人（rén）”的创（chuàng）新（xīn）模式。刚（gāng）刚过去的11.11期间，京东（dōng）冷链的业务量同比暴涨（zhǎng）215%。

还有专（zhuān）家指（zhǐ）出，应在推进（jìn）冷链物（wù）流“信息科技化”，结合（hé）AI，区块链及5G技术，建立冷链物流以全程跟监；建立（lì）“标（biāo）准化”，可参考欧洲最（zuì）高标准的冷链物流（liú）标准认（rèn）证。

虽然我国（guó）了（le）冷链物（wù）流的发展还存在许多问题，但在社会需（xū）求（qiú）增加与政策环（huán）境（jìng）向好的共同推动下，我（wǒ）国冷（lěng）链物流行业发展前景仍（réng）然值（zhí）得期（qī）待。

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