在这个行业（yè）里面有几（jǐ）个（gè）大的趋（qū）势：第一个趋势一定要谈O2O，我们虽然谈电商，但是（shì）我们也必须要看到传统，传统加电商门店的（de）配送，以及仓的直接配送，这种（zhǒng）O2O的模（mó）式是现在非常重要的商业模式。在O2O模（mó）式（shì）下（xià），大家（jiā）学过供应链的都知道，最难的还是库存，我们的安全库（kù）存（cún）应（yīng）该部署在什么地（dì）方（fāng）。现在（zài）很多做O2O的（de）企业（yè）都对库存管理感到非常具有挑战（zhàn）性。如果是线上，如果有（yǒu）网（wǎng）站，线上会有库存，我们叫可售库存（cún），可售库存的量通常是要做一个定义，同（tóng）时我又会有线下库（kù）存，我们现在看到很多服装（zhuāng）企（qǐ）业，很多做O2O的企业，他在仓这一块已经把线（xiàn）上（shàng）和线下库存合并管理，并不会分两大块（kuài）来做。从物流资源整（zhěng）合（hé）来（lái）讲这是非常（cháng）重（chóng）要的。

    同时我们（men）要看除了线上、线下总仓库存，还有门店库存（cún），门店（diàn）库（kù）存是我们（men）在零售终端这块（kuài）最重要的，这么（me）多库存（cún）怎么分布（bù），分多（duō）少到门店、到总仓，放多少给线上来销售，这个（gè）是非（fēi）常重要的命题。我们（men）在座的很（hěn）多做供应链的人，包括我们（men）做（zuò）物流的人（rén），也都在解决这（zhè）样的问题。不同类别（bié）的货品采用的（de）物（wù）流策（cè）略不一定能统（tǒng）一。我们看到现（xiàn）在服（fú）装行（háng）业（yè）的（de）店与店之间大量的调拨，我（wǒ）们（men）看到很多企业仓与仓之间的大量调拨（bō），其实换（huàn）言之，我们（men）供应链的库存管理做得不够好，如果（guǒ）你做得（dé）够好的话，不（bú）会有这么（me）多（duō）调拨的。无论是采用自（zì）建物流（liú）网络，还（hái）是采（cǎi）用云仓解决方案都需要（yào）面对这（zhè）个库存问题。

    另外就是跨界（jiè）来（lái）做物流的，互联网公（gōng）司做物（wù）流的，也（yě）有（yǒu）物流企业（yè）利用（yòng）互（hù）联网技术，现在有（yǒu）很多（duō）类似（sì）的平台公（gōng）司，严格来说，这和第四方物流的定（dìng）义相同，只是业务互联（lián）网化（huà）了。

    最后是人力资源成本的（de）提（tí）升，现在我们对自动（dòng）化的要求越来越（yuè）高了（le），刚才（cái）有几个朋友（yǒu）说，我们现在要投资设备，中国的老龄化（huà）和人力资源成本提高，使（shǐ）得我们必须要提升所有的运（yùn）作效率（lǜ），也（yě）就是说能靠机（jī）器的不再靠人了。这个（gè）也是很重要的趋势。

    外包物流，使得供应链协同和（hé）可（kě）视化成为难点

    物流外包模式下的作业协同和可视（shì）化（huà）成为（wéi）难（nán）点（diǎn），我们现在（zài）不管是你在（zài）做第几级（jí）的物流都在（zài）谈KPI考核，我（wǒ）们（men）大货主对我们会考核，对我们的专线（xiàn）、第三方会（huì）考核。现在考核的及时性（xìng）不高，数据精度不高，人力成本非常高，效（xiào）率非（fēi）常（cháng）低，这（zhè）样考核的（de）效果并不怎么样。什（shí）么样的（de）方法（fǎ）可以让我们的考核更有效，更加自动化、准确，这个也是我们要解决的问题。

    物流生态圈的形成（chéng）：互通互联，协（xié）同可视

    在整（zhěng）个互联网+的大环境下（xià），今（jīn）天（tiān）很多同志已经谈到了生态圈（quān），我们唯（wéi）智也非（fēi）常（cháng）认同（tóng）这样的（de）观点（diǎn），就（jiù）是在（zài）这（zhè）样的（de）一个大环境下，其实形成生态圈（quān）还是非常重要的。所谓形成（chéng）生态圈需要有互（hù）补价值的这（zhè）些企（qǐ）业在一起，大家把（bǎ）自己专长的资源拿出来，使（shǐ）得整个生态圈（quān）从上（shàng）到下，大家可以效率提升（shēng），大家可以创出（chū）更新的（de）产品和更新的服务，这个是我（wǒ）们（men）对生态圈的理解。

    有（yǒu）几点比较重要，在这个（gè）生态（tài）圈里面大（dà）家是参与者，真的是需要（yào）互补的，至少大（dà）家的认同观、价值（zhí）观应该是一（yī）样的。互补之后拿（ná）出一个自己能够有优势的资源。在生态圈里面当然会涵盖物流（liú）服务商、信息服务商、货（huò）主、穿戴设备、硬（yìng）件提（tí）供商，很多角色都可（kě）以在（zài）这个生态圈里面（miàn）进（jìn）行互享。唯智也认（rèn）为在（zài）这样一（yī）个大的环境（jìng）下，我们最后会（huì）形成（chéng）一个由我（wǒ）们的货（huò）主方、供应链的（de）链主、三方，中小专（zhuān）线小（xiǎo）客户司机、收货人形成了（le）一个（gè）物流的（de）生态圈，这个生态圈会整（zhěng）合10万亿的市场，车和资源（yuán）。我们也认为不可能仅仅（jǐn）一个（gè）圈，一定会形成多（duō）个生态圈，但（dàn）是没有（yǒu）问题，大家可（kě）以在多个生态（tài）圈间实现互联互通，协同可视，这也是我们认为（wéi）非常重要的。

公有云+私有云= 混合云 打通供应链

    作为（wéi）我们供应链信（xìn）息化解决方案提供（gòng）商（shāng），我（wǒ）们是提供信息化服（fú）务。我们对这个市场怎么来看呢？我们（men）原（yuán）来服务了很多很多大客（kè）户，那（nà）他们的（de）需求是（shì）他们要做物流计划，他们要做仓库管理（lǐ），他们要（yào）做定（dìng）单管（guǎn）理，他们要做（zuò）计费，我（wǒ）们在（zài）这块（kuài）信息化解（jiě）决（jué）方案（àn），也就是为我（wǒ）们的货主（zhǔ）方，为我（wǒ）们（men）的企业提供的信（xìn）息化服务。这块今天（tiān）还仍然很重要，因为（wéi）我们跟国外的情况不一（yī）样，就我们原（yuán）来的信息化起（qǐ）点是比较低的，还（hái）是有很多企（qǐ）业需（xū）要信息化的。但是这样（yàng）的信（xìn）息化原来（lái）在没（méi）有互联网技（jì）术的时候（hòu）是（shì）比较难打通的。现（xiàn）在不一样了，现在我们在（zài）企业这一块有叫做私有云的企业信息化。同时可以延伸（shēn）出来做一（yī）个公有云的平台，就以（yǐ）我们互（hù）联互通的（de）概念来说，我们是可以对任（rèn）何的私有云进行开放，把他们来打通。

    为什么（me）说这样的架构，我（wǒ）们叫（jiào）做混合云（yún）的（de）架构，既有企业信（xìn）息化的私有云，同时有公有云，为什么这样的架（jià）构（gòu）比较合理。当然我们也（yě）看到很多研究机（jī）构（gòu），对现代云的架（jià）构做了市场（chǎng）调研，包括Cloud Cruiser也在说，最近的一（yī）个调（diào）研报告显示75%的公司将混合云纳入他们的战略（luè）规划。混合云模式对于大型（xíng）企业来说更加适合，为什么说（shuō）对（duì）大型企业来（lái）说更加（jiā）适合？因为大型（xíng）企业之（zhī）所以能够成为大型（xíng）企业通常（cháng）来讲是在他那个细分领（lǐng）域有领导力、有话语权（quán）的，因为他（tā）有非常核心的流程，他的流程跟别（bié）人的（de）流程是不一样的（de），才（cái）决定了他在这个（gè）行业有（yǒu）领导（dǎo）力。这样的流程几乎是不可能（néng）放（fàng）在公（gōng）有云上面的，因为（wéi）他（tā）跟别人（rén）不一（yī）样，他（tā）也不希望别人跟他一样，私有的（de）这部分一（yī）定是在私有云上面（miàn）部（bù）署的（de）。也（yě）可以是云平（píng）台，也可（kě）以是租用的网络、数据库都有可能。但是应用这部分（fèn）还是基于他特有（yǒu）的流程。

    那（nà）么他来（lái）带（dài）动他的上（shàng）下游企（qǐ）业（yè），可以在公有云（yún）上（shàng）跟他（tā）们来对应（yīng），在这部分来讲（jiǎng），他就（jiù）是（shì）用公有（yǒu）云（yún）来做。从公有云的（de）平台，平台（tái）服务（wù）商来讲，也必须要面（miàn）对这样（yàng）的市场，我是不可以用一（yī）个公有云去给一个大客户去做定（dìng）制化服务的。为什（shí）么叫公有云？公有云必须标准，流程上标准，开（kāi）账号就可以用（yòng），不可（kě）以太（tài）复杂，否则的话可能就是某某企业能（néng）用，但是公（gōng）有的没（méi）办（bàn）法（fǎ）用。这（zhè）个度（dù）很重要（yào），作（zuò）为公（gōng）有（yǒu）云我们（men）必须要（yào）掌握非常合适（shì）的度，哪些是给（gěi）外面的企业标准功能来用，哪（nǎ）些标准（zhǔn）功能是给我们（men）大企（qǐ）业来（lái）做的。用混合云的方式（shì）是最好地解决大企（qǐ）业的特（tè）殊需求以及中小企（qǐ）业的标（biāo）准需求。所以（yǐ）我们（men）觉得混合云是很重（chóng）要的，对于中小企业来说，公有云是（shì）一个福音。原来像这样的私有云，大型企业都是几百万、几千（qiān）万（wàn）的（de）投资，对我们小企业是不（bú）可能的。对（duì）于公有（yǒu）云（yún）来讲（jiǎng），它是拥有我们私（sī）有云最核心的功能，通过这样的平（píng）台（tái）使得中小（xiǎo）企业（yè）提升了竞争力（lì），不需（xū）要花那么多钱就可以（yǐ）享（xiǎng）受到（dào）和大企（qǐ）业一样的信息服务（wù）平（píng）台。

    从（cóng）某种（zhǒng）意义上公（gōng）有（yǒu）云是（shì）真正（zhèng）在帮助这个供应链链条里面中小企业（yè），帮助他们提升。总体来（lái）讲，一个供应（yīng）链的效率不是看（kàn）老大（dà），一（yī）定要看链（liàn）条（tiáo）上面所有（yǒu）的参与者，如果下面的中小的不能提升，不能（néng）改（gǎi）进，我们整个供应链（liàn）没办法改进，所以我们作为行业（yè）的（de）服务商，我（wǒ）们要帮助中（zhōng）小的来改进，这个（gè）也是我们做（zuò）混合云的一个初衷、目的。大家看到唯智公司在做（zuò）信息化整体架构的时候，大家都很关注（zhù），因为有些企业说我要上TMS系统，WMS系统，哪块（kuài）是（shì）云（yún），应该怎（zěn）么（me）办。标准的架构（gòu）部分还是企业（yè）的信息化，这个部分不能缺失，非常重（chóng）要的。而另（lìng）一端（duān）是把企业的私有云通过公有（yǒu）云（yún）延伸出（chū）来对接外部的承运（yùn）商，对物流订（dìng）单做（zuò）全面（miàn）的管（guǎn）理。

    沃尔玛中国配送（sòng）中心（xīn）物流在途可视化项目创新（xīn）想法

    讲个（gè）案例（lì），比（bǐ）如说沃尔玛（mǎ）中国，他们在美国用很高端的（de）信息系统（tǒng），包括仓储这块（kuài）就是采用总（zǒng）部的（de）系统，但是在运输（shū）这块沃（wò）尔玛（mǎ）完（wán）全没有办（bàn）法，中国和美（měi）国完全不一样，美国很简单，他做越库（kù），每（měi）个月台一辆整车出去配一（yī）家大的（de）门店（diàn），很简单的运输，而且车型标准，没有（yǒu）再次外（wài）包。在中（zhōng）国不一样（yàng），标（biāo）准（zhǔn）化（huà）、可视化问题，沃尔玛（mǎ）决定（dìng）我要用（yòng）无纸化适合中国的（de）解决方案（àn）来管理我的物（wù）流。看一下沃尔玛的架构（gòu），沃尔玛是代表（biǎo）大的货主方，代表供应链（liàn）上面领头企业的。他在冷链配送这（zhè）块用路径优化系统，他们主要解决（jué）了所有的约束问题，比如说我的（de）门店到货时间有（yǒu）时（shí）间窗，比如说冷链装载的时候对装（zhuāng）载（zǎi）的器具、温（wēn）区有要求，比如说某个车辆某（mǒu）个（gè）时（shí）间段不能（néng）进入城（chéng）市或（huò）区域。这个都需要带有（yǒu）模型、解决算法（fǎ）的工具来做的。沃尔玛做整（zhěng）体的解决方案，哪（nǎ）条（tiáo）线路分配到哪个经销商，约柜的方式，跟他对应承运商（shāng），这个时候他们（men）通（tōng）过公有云对接，就可以直接（jiē）收（shōu）到沃尔玛的定单，另外一（yī）部分是（shì）中小企（qǐ）业，他们自己也没有很好的（de）信息化系统，这时候在公有云开帐（zhàng）号，直（zhí）接就对应沃尔玛的定单，通过这（zhè）种方式（shì）我们就搭起了以（yǐ）沃（wò）尔玛作为核心的生态圈，当然云不是沃尔玛一家（jiā），我们现（xiàn）在快销行业（yè），基本上（shàng）能够（gòu）协（xié）同的（de）公（gōng）司全部在这（zhè）上面。从沃尔玛（mǎ）来说（shuō），将所有的作业任务推（tuī）给（gěi）我（wǒ）们物（wù）流链APP，由物流链负（fù）责后段的移动跟踪、拍照上传。沃尔玛非常关（guān）注（zhù）节点和采集的情况，希（xī）望知（zhī）道装（zhuāng）车效率，车从（cóng）进入仓库开始，什么时候开始装车，什么（me）装车（chē）完（wán）毕（bì），什么时候发（fā）车的。以前这些节点全部是手（shǒu）工填报（bào），而我们现在（zài）使用智能手机的（de）GPS定（dìng）位功能和摄（shè）像头功能等实时获取各作业节点的数据（包括业务数据和定位信息等（děng）），并自动形成KPI信息，实现无人工干预的考核方法，杜（dù）绝（jué）手工（gōng）数据失（shī）真的问（wèn）题（tí）。

    对于任何的平（píng）台，我觉得现（xiàn）在已经是标准功能了，位置（zhì）、提示、预警所有平（píng）台都（dōu）会有，平台的功能怎么嫁接（jiē）在你的物（wù）流定单上。另（lìng）外分层（céng）级的（de）管理，在（zài）一个平台里面（miàn）有操作层、中层、管理层，他们对平台（tái）的（de）需求是不一样的，我们通常在（zài）做这样的平台的时候，一定要分层（céng）设计，对管（guǎn）理层来讲（jiǎng），他们（men）专注于汇总信息，查看的信（xìn）息。我们在沃（wò）尔玛推广物（wù）流链云平台的时候，带动了近100家承运商在沃尔玛（mǎ）上协同。原来沃尔（ěr）玛不可（kě）能（néng）跟踪到中转（zhuǎn），现在所有的交接点可以跟踪了。回单登记（jì），沃尔玛的门店（diàn）原来对物流（liú）的要（yào）求也很高，原来门店和（hé）配送之间矛盾还（hái）是比较大的，通常（cháng）我们交货了到门店了，但（dàn）是门店（diàn）可能没有及时收货，回（huí）来的时（shí）候（hòu）两（liǎng）个部（bù）门对于交货时间是有（yǒu）差异的。我（wǒ）们现在是用手机APP签收以及回单上传（chuán）的时间来（lái）作为交货时间，这（zhè）样（yàng）两（liǎng）个部（bù）门也没有更（gèng）多的差异。通（tōng）过唯智混合（hé）云物流（liú）信息化解决方案（àn）的实施（shī），目前沃尔（ěr）玛的订单跟踪（zōng）率达到了99%，电子（zǐ）回单已（yǐ）经（jīng）做到了100%，异常预警率也达到了100%，并且优化了运（yùn）输调度效率，减少了纸质单（dān）据的流转，大大改善了运营效率。

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