国家邮政局（jú）近日发布的《2020年度快递（dì）市（shì）场监管报告》中显示，2020年（nián），中国人均使用（yòng）快递近23件，年人均快递费用支出287.4元，同比增长（zhǎng）42.7%；快递平均（jun1）单价每件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点城市间快递服（fú）务全市时限（xiàn）均值比上半年缩短半小时。在传统电商业务基（jī）础上，快递企业适（shì）时推出限时达、冷链、快运等多（duō）层次多元化业务（wù），全方（fāng）位支撑信息（xī）消费。业内专家表示，从短（duǎn）期（qī）来看快递价格还会继（jì）续下降，且（qiě）运送时效会更加快速。

　　14.9% 物流成本占比（bǐ）下（xià）降（jiàng）

　　报告指出，快递作为社会（huì）物品（pǐn）流通（tōng）重要（yào）渠（qú）道，连接（jiē）着生（shēng）产和消（xiāo）费（fèi）两端（duān），具有全程全网（wǎng）及（jí）高时效性特（tè）征（zhēng），有助于缩（suō）短流通环节，提高流通效率，而规模经（jīng）济（jì）属性和专业（yè）化分工能够有效（xiào）降低流动（dòng）成本。资料显（xiǎn）示，去年我国社会（huì）物流总（zǒng）费（fèi）用占国内生产总值比重为（wéi）14.9%，同比下（xià）降1.1%。主要快递企业通过（guò）加大投入、优化网（wǎng）络（luò）、整（zhěng）合运能、规范流（liú）程等多项措施（shī），持续改善快递服务质量。重点城市间（jiān）快递服务全程时限均值（zhí）为58.7小时，比上年缩（suō）短（duǎn）约半小时（shí）。72小时准时率为75.5%，比（bǐ）上（shàng）年提高1.7%。

　　此（cǐ）前很长一段时间，物流成本高企一（yī）直是我国快（kuài）递行业面临的痼疾。有（yǒu）业内人士披露，我国物流保管费用是（shì）发达国家的（de）2倍，管理费（fèi）用是其3-4倍，而从流通组织看，多级批发、多（duō）级零售现象普遍，每增加一个环节（jiē），平均加价5%-10%。

　　“随（suí）着新技术和（hé）互联网的不（bú）断发展，分拣（jiǎn）等原（yuán）本（běn）需要使用大量（liàng）劳动力的流程（chéng）改为使用机器人，一些原本只能驾（jià）车实地对比商品（pǐn）的买家可以（yǐ）在（zài）网上选购（gòu）”，中国快递业协会副秘书（shū）长邵钟林表示，由于劳动生产力提高（gāo），成本降低，社会物（wù）流总费（fèi）用（yòng）在（zài）GDP中的占（zhàn）比就（jiù）会随之下（xià）降。

　　尽管（guǎn）物（wù）流总费（fèi）用占比由（yóu）2013年的18%降至（zhì）14.9%，但相比（bǐ）美、日、德等发（fā）达国家，依然高出一倍（bèi）左右，且（qiě）高于全球平均水平5个百分（fèn）点左右（yòu）。这意味着（zhe），全社会创（chuàng）造同样规模的GDP和企业创造同（tóng）样规模的产出，我国付（fù）出的物流费用代价更高。对此，邵钟（zhōng）林进一步表（biǎo）示（shì），目（mù）前物（wù）流（liú）领域工人的（de）收（shōu）入水（shuǐ）平（píng）普遍不高，下降空间不大，但企业（yè）可以（yǐ）加大技术装备改造升级力度，利（lì）用科技创新和技术进步，逐步（bù）替（tì）代（dài）人工较高成本，加快机械化、自动化、智能化（huà）进程，提（tí）高工作效（xiào）率（lǜ）。

　　此外，相关调查还显示（shì），去年全国快递服（fú）务（wù）满意（yì）率为74.4分，比上年提高0.7分（fèn），全国快递（dì）服务满意度74.7分，全国快递服务（wù）有效申诉率百万分之8.4，比上（shàng）年减少4.9，同比（bǐ）下降37%，而这也是有效申诉率连续第四年下降。

　　4倍 快递（dì）分（fèn）拣效（xiào）能提升

　　削减成本之（zhī）余（yú），我国快递企业（yè）也加大了在科技创新领域的投入，从而（ér）提升分拣等（děng）流程的（de）效率。例（lì）如在推进服务智能化方面，顺（shùn）丰依托互联网物联（lián）网技术、智能化自动（dòng）化设备，通（tōng）过智能媒介（jiè）、智能交（jiāo）互、智能管控打造智慧物流，实现运（yùn）营管（guǎn）控精细化和全方位可视化。

　　与此同时，多公司还推（tuī）进生产自动化模式，百世（shì）风暴自（zì）动分拣系统、中通全自动分拣系统、申通智能分（fèn）拣机（jī）器人等智能分（fèn）拣设备相继投（tóu）入使用，快递分拣效能提高（gāo）4倍以上，机器人和无人机投（tóu）递等新技术也开始试（shì）用。此外（wài），中国邮政建成（chéng）新一代（dài）寄（jì）递业务信（xìn）息平台、集（jí）中式呼叫中心和（hé）指挥（huī）调度中心，通（tōng）过（guò）大数据、云（yún）计算（suàn）推（tuī）进企业资源计划、客户关系管（guǎn）理，以（yǐ）科（kē）技创（chuàng）新（xīn）推动业务发展；“三通一达”等企业依靠信息科技（jì），开展流程监控、重量核实、成（chéng）本（běn）核（hé）算和车辆（liàng）管控（kòng）等，提升服务（wù）能力。

　　“可以看出，我国未来的配送体（tǐ）系将越（yuè）来越强调车辆（liàng）的智（zhì）能化作用，越来越弱化人（rén）的功能”，菜鸟网络CEO办公室总裁助（zhù）理（lǐ）罗滨表示，在运输配送环节，菜鸟通过（guò）一系列大数（shù）据技术，提（tí）出了新能（néng）源物（wù）流车管理系（xì）统、智能（néng）协调调度中枢系统等解决方案。

　　在中国（guó）快递物流咨询（xún）网首席顾问徐勇（yǒng）看来，整（zhěng）体而言，我国快（kuài）递行业虽然发（fā）展迅速，但（dàn）大多内资快递企业核心（xīn）竞争能（néng）力不强、运（yùn）作效率偏低，需要通过技术装备提升、不断向技术装备层面发力支撑（chēng）整个行业（yè）的可持续发展（zhǎn），“在这一（yī）过（guò）程中，政府（fǔ）应（yīng）发挥（huī）政策引导、税（shuì）收政策支持作用（yòng），建（jiàn）立（lì）专（zhuān）项资金扶持快递智能（néng）化；作为快递企业来说（shuō），要加快通过向智能化转型（xíng）升级提升（shēng）自身的竞争力，而不是通过‘价格（gé）战’提升自身的市（shì）场份额”。

　　六成 网络（luò）购物（wù）快件量占总量超半数

　　除了科技创新领域的支持，电商平台等（děng）网上购物形式也带动了快递业发展，持续扩大快递业供给范畴，从而进一步发展了便（biàn）捷化、差异化、个性化（huà）的寄递服务。在传统电（diàn）商业务基础（chǔ）上，快递企（qǐ）业适时推出限（xiàn）时达、冷链（liàn）、快运（yùn）等多层（céng）次多元化（huà）业务（wù），全（quán）方位支撑信息消费。报告（gào）显（xiǎn）示，2020年, 网络购物产生快（kuài）件量占快递业务总量接近六成，快递支（zhī）撑网络（luò）零售额超（chāo）过（guò）4万亿元。 “双11”当（dāng）天，快（kuài）递日处理（lǐ）量超（chāo）过2.5亿件，支（zhī）撑天猫、京东等（děng）电商平（píng）台销售（shòu）额超1700亿元，全年支撑微商拉动信息消费1743亿元。

　　不仅仅（jǐn）是“双11”，刚刚结束的“6·18”年中大促也已进（jìn）入第七个年头（tóu），对（duì）于这样的季（jì）节性（xìng）消（xiāo）费（fèi），不仅（jǐn）各（gè）电商巨头高度重视，整个电商（shāng）行业、线下零（líng）售（shòu）商也纷纷响应。许多电商平台积累大数据来对销（xiāo）售计（jì）划、品（pǐn）类、库存备货进行反向指导，未雨绸（chóu）缪。其（qí）中（zhōng），百世快递对北京（jīng）商报记者（zhě）表（biǎo）示，百世供应（yīng）链在“6·18”到来（lái）之前就已做好（hǎo）准备，电脑（nǎo）及作业台都会提前（qián）调试完（wán）成（chéng），拣货车也提前备注就绪（xù），智（zhì）能（néng）仓储（chǔ）机器（qì）人也提前开工。据了解（jiě），截（jié）至2017年3月，百世云仓已经覆（fù）盖（gài）全国100个重（chóng）点城市，拥（yōng）有290多个（gè）云仓（cāng）。此次“6·18”大促，百世（shì）供应链40多个云仓参与其（qí）中（zhōng）。

　　天猫也表示，此次“6·18”凭借（jiè）的是物流企业的“联合作战”以及（jí）大量新技术的使用。比如仓储企业（yè）启用了更（gèng）多（duō）的全自动化（huà）仓库，包裹（guǒ）平均出（chū）库时间仅需（xū）3分钟；百世供（gòng）应链动用了38个自（zì）动分（fèn）拣（jiǎn）系统，可以（yǐ）服务全国28个省，效率是（shì）人工的4倍；圆通（tōng）速递实现了（le）订单数据与快递网点（diǎn）操作（zuò）系统（tǒng）的无缝对接，从（cóng）而实现高效率的操（cāo）作。

　　虽然网络购物带动了快（kuài）递行业发展，但快递专家赵小敏认为，线（xiàn）下（xià）消费（fèi）是（shì）快递行业近（jìn）两（liǎng）年的（de）新趋势。2017年线下增（zēng）速很快（kuài），类似社区店、商场（chǎng）综合服务区等（děng）为快递业带来（lái）的增幅很大，未（wèi）来电商将占快递行业的五成左右，线上线下（xià）区（qū）分不（bú）会太大（dà）。

　　70% 电子运单使用率加（jiā）速（sù）推广

　　值得注意的是，2020年快递（dì）企业纷（fēn）纷在包装绿色化、减量化、可循（xún）环等（děng）方面进行有益探索（suǒ），环保包装（zhuāng）使用比例提高，快递封装用品使（shǐ）用量（liàng）有所下降，邮政EMS使用可回收再利用绿色包（bāo）装，采取可重复（fù）使（shǐ）用的环保（bǎo）封装容器进行（háng）绿色操作；顺丰以（yǐ）可重复（fù）使用帆布（bù）袋替代（dài）普通编织袋、采用可降解聚丙烯塑料发泡材料做循环保温（wēn）箱箱体（tǐ）材质等手（shǒu）段提（tí）高快件包装领域（yù）资源利用（yòng）率， 通（tōng）过（guò）可拉伸珍珠棉（mián）代替传统（tǒng）珍珠棉（mián）等包（bāo）装设计优化、节约原材料（liào）50%；申通自主研发“芯片”耐用环（huán）保袋已在全网（wǎng）大面积推广（guǎng）使用，以碳酸钙为原料的信封（fēng）和塑料袋（dài）逐步试用；韵达向（xiàng）转运中心（xīn）与网点推（tuī）广可循环利用50-100次的环保袋；全（quán）峰在全（quán）网推广（guǎng）使用塑料中转箱, 大幅（fú）提升快件运输安（ān）全、包装箱使用寿命及装卸效率。此外，电子运单在行业内加速推广，电子运单使（shǐ）用（yòng）率达70%，部（bù）分（fèn）企业（yè）探索（suǒ）使用（yòng）隐形（xíng）面単。且新能源汽车在快递业（yè）逐步（bù）推广，全行业新（xīn）能源汽（qì）车（chē）使用（yòng）量超（chāo）4500辆，是（shì）2014年（nián）的9倍多。

　　赵小敏表示，绿色快（kuài）递更多的是国家战略，不以市场为转移。不过绿色快递对企（qǐ）业来讲成本是增加（jiā）的，因为快递的价（jià）格从长（zhǎng）期来说是会（huì）上涨（zhǎng）的，但短期（qī）不（bú）仅不会上涨还会下降，且两年之内会继续（xù）下降，这（zhè）是由（yóu）消费驱动决定的（de）。

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