传统仓储的压力

        在电商物流链条上，快递业在前端，直接面向（xiàng）终端（duān）消（xiāo）费者（zhě），作为快（kuài）递（dì）支撑和配套的仓储在（zài）后端，后（hòu）端的（de）运营是否流（liú）畅（chàng）科学直接影响到了前端的（de）派送。面（miàn）对电商的蓬勃发展，快递业和仓储业喜忧（yōu）参半，喜的是爆发的（de）营业额，忧的是频频出现（xiàn）的“爆仓”难（nán）题。

        仓储是物流的重（chóng）要环节，面对电商的倍（bèi）感压力，传统仓储转型升级的紧迫感（gǎn）与日（rì）倍增。传统的仓（cāng）储（chǔ）更像（xiàng）是一个临（lín）时的仓库，是产品的寄（jì）存地（dì），以（yǐ）叉车（chē）进行入出库（kù）作业，而配套（tào）电商的（de）仓储，库存品（pǐn）种多，单品（pǐn）库存少（shǎo），在（zài）库品（pǐn）管理方面要求高。如今电商对物流（liú）的要求不再是简单的快递，而是全（quán）供应（yīng）链的（de）优化，至少也是仓配一体化（huà）。

        “三化”是大势所趋

        物流（liú）业（yè）和互联（lián）网结合（hé）后（hòu），可以以通过网络平台（tái）来协调货物和（hé）运力间（jiān）的配送关系，形成“互联网+物流”的方（fāng）式（shì），实现物流业的变革转（zhuǎn）型。信（xìn）息（xī）化、自动化（huà）和智能（néng）化将是大势所趋。

        现在国家鼓励（lì）推广应用二维码、无线（xiàn）射频识（shí）别等物（wù）联网感（gǎn）知技术和大（dà）数据技术，实现（xiàn）仓（cāng）储（chǔ）设施与货物的实时跟踪（zōng）、网络化管理以及库存信息的高度共享，提高货（huò）物调（diào）度效率;鼓励应用（yòng）智能化物流装（zhuāng）备提升仓储、运（yùn）输、分拣、包装等作业效率，提高各类复（fù）杂订（dìng）单的（de）出货处（chù）理能力。

        智慧物（wù）流前景（jǐng）广阔

        我国物流总费用占GDP的比例为18%，远超（chāo）国外发（fā）达（dá）国家8%的比例；卡车日（rì）行公（gōng）里数300km，远低于发达国家（jiā）1000km，国（guó）内物流整体水（shuǐ）平（píng）处于小、散（sàn）、乱、差的阶段，落（luò）后于发达国家（jiā）十年（nián）以上（shàng）时间。“十三五”将（jiāng）是物流行业转型升级，实现（xiàn）从传统物流（liú）向现代物流发展的（de）关键时期（qī）。

        一般而言，“智慧物流”的（de）发展存在三个阶段：第（dì）一（yī）阶（jiē）段强调物流体（tǐ）系的信息化和（hé）智能化（huà），范（fàn）畴局限于物流体系的最优化;第二（èr）个阶段是物流服务（wù）介入货主（zhǔ）的（de）供应链管理，为货主提供采购、分销服（fú）务（wù），强调的是物流对生产和销售流通的改造;第三个（gè）阶（jiē）段为物流环（huán）节进（jìn）一步（bù）向上游介入生产环节，通过其在供应链上的（de）信息入口，说明生产者实现“工业4.0”体系下的柔性生（shēng）产”。