在即（jí）时物流行（háng）业，超级流量入口（kǒu）依旧是解题王道。美团配送（sòng）、蜂（fēng）鸟（niǎo）即（jí）配、达达等都承接着（zhe）来自美团、阿里、京东的超级流量。反观，美团（tuán）、阿里（lǐ）、京东（dōng）等一方面在持（chí）续打造自（zì）己（jǐ）的新零售版图，另一方面继（jì）续抢食着即时物流的大（dà）蛋（dàn）糕。文章来源：新京报；记者：程平、陈维城

刘伟（wěi）（化名）是北京一家公司的前（qián）台（tái），他的工作分（fèn）为白班或夜班，他告诉（sù）记者，如（rú）果（guǒ）上夜班，他白天会下载接单平台（tái）送（sòng）外卖（mài）或送快递（dì）以（yǐ）补贴家用（yòng）。记（jì）者了（le）解到，这（zhè）是一种普遍（biàn）情况，部分社会人士会通过外卖或快递众包平台接（jiē）单（dān）“跑活”。

“众包”即“外包”，指一个公（gōng）司或机构把（bǎ）过去由员工（gōng）执行的工（gōng）作任务，以（yǐ）自由自（zì）愿的形式外包给非（fēi）特（tè）定的（de），而且通常是（shì）大（dà）型的大众网络。目前市场上专注（zhù）即时物流的垂直（zhí）平台闪送、UU跑腿等（děng）都采取了（le）“众包”的（de）模式。

前有闪（shǎn）送、UU跑腿等专业即时物流（liú）公（gōng）司；后有依托于阿里、京东等（děng）互联网巨（jù）头的蜂鸟即配、达达等；以（yǐ）顺丰为代（dài）表（biǎo）的传统（tǒng）物流公司（sī）也于2019年10月（yuè）正（zhèng）式推出独立运作的“同城急送”品（pǐn）牌。三强（qiáng）争霸的局（jú）面已（yǐ）经在即时物流这个细分市场（chǎng）形成（chéng）。

即时物流（liú）兴起（qǐ）于2014年，彼时，大批即时（shí）物（wù）流公司出现。但随着行业竞争和（hé）大环境的影响，曾（céng）经的创业者也走（zǒu）上了不同的分岔路（lù）。有人抓（zhuā）住（zhù）了先（xiān）发优势，狂揽C端客（kè）户；也有曾经（jīng）的（de）网红败走麦城。同样，随（suí）着互（hù）联网巨头的切入，即时物流（liú）争夺战（zhàn）的（de）大幕正在拉开（kāi）。

一个网红（hóng）公（gōng）司倒下背后：即时物（wù）流众包模式扩散

依托（tuō）“众（zhòng）包”模式（shì）的兴起（qǐ），即时（shí）物（wù）流有了长足发展（zhǎn），但当初被称为“众包模（mó）式的开拓者”的网红企（qǐ）业人人快送将要（yào）和时代告别。

2019年12月30日，记者（zhě）于北京、四川等地打开人人快送APP，发现该软件（jiàn）已经无法正常下单，并显（xiǎn）示当前（qián）城市尚未开（kāi）通服（fú）务（wù）。同时，该软件也无法进行（háng）用户注册（cè）。人人快送官方微博（bó）显示（shì），最近（jìn）一条微（wēi）博发送于（yú）2019年6月16日父（fù）亲节，同时该条微（wēi）博下（xià）方（fāng）存（cún）在多条人人快（kuài）送骑手表示无法从平台提现并（bìng）索要工资的（de）回（huí）复（fù）。

根（gēn）据中国执（zhí）行公开网显示，2019年8月至今，人人快送的（de）运营主体公司——四川创物科（kē）技有限公司存在8条被（bèi）执行信息，同时，据企查查显示，该公司（sī）部（bù）分股权处于出质状态（tài），存在（zài）多种经营风险。

官网（wǎng）资料显示，人（rén）人（rén）快送，原名人人（rén）快（kuài）递，开创于2013年。人人快送表（biǎo）示它融合了移动互联网与“人”的共享模式，也就（jiù）是（shì）“众包”，为用户提供跑腿（tuǐ）、捎带、代（dài）购（gòu）、帮忙等一对一、极速达、个性化的服务。记（jì）者了（le）解到，随着共（gòng）享经济的风潮渐（jiàn）起，人人快送在当年（nián）带动了“众包”模式的（de）发展，被称为“众（zhòng）包模式（shì）开拓者”，同时，该（gāi）企业也是较（jiào）早（zǎo）在国内做即（jí）时物流的企业。

曾经，人（rén）人快送覆盖全国92个城市，服务近两百万的商家（jiā）、上千万的个人用户，其融资（zī）经历中也不乏（fá）“明星”投资（zī）方（fāng）的存在（zài）。据企查查显示，高榕资本、腾讯投资等（děng）均（jun1）于2014年投资（zī）过人人快（kuài）送。

多名快递业内人士告诉记（jì）者，人人（rén）快送（sòng）APP“基本（běn）上是不做了”，核心团（tuán）队（duì）可能在（zài）进行新的创业项目（mù）。

在（zài）人（rén）人（rén）快送（sòng）倒下背后，其带动的即时（shí）物流（liú）“众包模式”已经在业（yè）内扩散开来。

以闪送（sòng）为例，全平台采（cǎi）用“众包”模式（shì），闪送（sòng）联合创始人于红建告诉记者，“众包（bāo）”直（zhí）接（jiē）意味着轻资（zī）产，平台不需要负担任何人（rén）力成本，“例如一个订单，配送员赚80%，平台赚20%，那么当配送员接单的时候，我们就有（yǒu）20%的收入”。

UU跑腿同样（yàng）采用众包模式，其（qí）官网数据显示（shì），截至2018年8月，UU跑腿合作跑男（即（jí）配送员）超过200万人，大幅吸纳了社（shè）会闲散劳（láo）动力。

现阶段，即时配（pèi）送行业竞争激烈（liè），但行业格局初（chū）显，行（háng）业近几（jǐ）年（nián）也一直保持（chí）高速增（zēng）长状态。据《2019年中国即（jí）时物（wù）流行业研究报告》显示，2018年（nián）中国（guó）即（jí）时物流行业订（dìng）单量达到（dào）134.4亿单（dān），同比增长（zhǎng）45.2%；行业规模达到981.2亿元，同比（bǐ）增长39.4%。预（yù）计（jì）2019年，即（jí）时物流（liú）订单量将达到184.9亿单，规模将达（dá）到1312.6亿元。

中国（guó）物流学会特约（yuē）研究员杨达卿（qīng）表示，众（zhòng）包的人力（lì）模（mó）式符合C端即时消费服务市场的有效（xiào）选择，满足了规模化人力支撑（chēng）和个性（xìng）化供需匹配，但如果（guǒ）即（jí）时物流平（píng）台不具备超级流量入口（kǒu），众包人力（lì）缺乏稳定业务（wù）流，容易造成配送骑士流失，或（huò）者拥有在册不在线的“僵尸骑士”。同（tóng）时，如（rú）果（guǒ）平台缺乏包括保（bǎo）险、培（péi）训等配（pèi）套保障，众包人员将（jiāng）存在流失率高，忠诚度低（dī）的情况（kuàng）。

O2O寒冬（dōng）下的分（fèn）流：或投身大佬（lǎo）或专（zhuān）注细分赛道

人人快送的（de）终（zhōng）局仅是即时物流（liú）行业洗牌的（de）侧写，随着2015年O2O行业寒冬（dōng）到来（lái），多个即时物流企业早已倒（dǎo）在2015年的末（mò）尾，拥有先发优（yōu）势的垂（chuí）直平台留存（cún）下（xià）来，挖（wā）掘长尾市场。同时，多个即时物（wù）流公司也（yě）选择卖（mài）身（shēn），承接巨头的商（shāng）流。

据了解（jiě），2014年至2015年，多个（gè）即时物流（liú）（同城）平台出现，以（yǐ）众包的（de）模式切入三通（tōng）一达等传统快递公司未完全覆（fù）盖（gài）的即时物流（liú）市场。同（tóng）其（qí）他新经（jīng）济行业类似，多个玩家存在的即时物流竞争（zhēng）市场（chǎng），不能免俗地出（chū）现了补贴（tiē）大战。

据闪（shǎn）送副总裁杜（dù）尚骉回（huí）忆称，2015年随着即时物流（liú）领域多个公司的进场，大（dà）家（jiā）开始通过（guò）补贴获客，恰逢（féng）2015年（nián）O2O的寒冬来（lái）袭（xí），“2015年9月后我们停止了补贴，凡是没（méi）停的公司后来都死（sǐ）了”。

细数2015年（nián）－2016年倒（dǎo）下的即（jí）时物流（liú）公司（sī），神盾快运、最鲜到（dào）等（děng）都因为资（zī）金链断（duàn）裂、融资实力等原（yuán）因退出竞争舞台。

当年（nián）存活下来的即时物流（liú）公司，一部分（fèn），如达（dá）达、点我达被京东（dōng）、阿里收编，承接来自“大佬”的商流；另一部分（fèn），如闪送、UU跑腿（tuǐ）等专（zhuān）注垂直（zhí）做小平台。

2014年6月达达正式上线（xiàn），一年后达达便完成1亿美元C轮融资（zī）由DST领投、红杉与景林跟投，并（bìng）在2015年9月（yuè），完（wán）成3亿美元D轮融资，成为（wéi）估值超（chāo）10亿的独角兽企业，发展可（kě）谓顺（shùn）畅。2015年（nián）年末，乘着“众包”而来的百万（wàn）配送员之势，达达试（shì）图低调上线外卖平台“派乐趣”，但依旧激起千层浪（làng）。

2015年年末，“派乐趣”攀升至APPStore生活板块前列，几大外卖（mài）平（píng）台旋即（jí）切断（duàn）与达达（dá）的物流配送合作，并推（tuī）出（chū）各自的众包物（wù）流（liú）与（yǔ）之竞争。杨达卿解释（shì）道，没有超级流量的入口和稳健（jiàn）的团队（duì），即时（shí）物流公司的生存将相对困难。

2016年年初（chū），达达（dá）便转（zhuǎn）头与京东到家合（hé）并，成为后来的达达（dá）-京东到家（jiā）（现已更（gèng）名（míng）为达达（dá）集团）。

按照当时京东（dōng）发布的（de）公告，合并协议生效后，京东以京东（dōng）到家的业务、京东（dōng）集团的业务资源以及两亿美元现金换取（qǔ）新公司（sī）约47.4%的股份并成为单（dān）一最（zuì）大股东。在新公司的（de）管理架构中，原达达CEO蒯佳祺出任新公司的（de）CEO，原京东到（dào）家总裁王志军出（chū）任（rèn）公司的总（zǒng）裁。

同样，点我（wǒ）达也于2015年正式上线，其先后（hòu）获得蚂蚁（yǐ）金服（fú）、创新工场、阿里（lǐ）巴巴、菜鸟网（wǎng）络等投（tóu）资和资（zī）源入注，2018年7月，点我达获得迄今为止即时物流领域最（zuì）大的一（yī）笔（bǐ）融资（zī），该笔融资来（lái）自菜鸟（niǎo）网络，具体包括（kuò）菜鸟网络的众包业务（wù）和其他业务（wù）资源及2.9亿（yì）美（měi）元现金（jīn）战略投资。

目前，点我达（dá）也是饿了么惟一的众包物（wù）流战（zhàn）略（luè）合作（zuò）伙伴，主要接饿（è）了么的外（wài）卖订单（dān），是纯（chún）正的“阿里系”一员。

与搭（dā）上电商巨头京东的达达（dá）和阿里系的点我达不同，闪送则专（zhuān）注（zhù）C端（duān）的（de）业务，并且在（zài）长尾（wěi）市（shì）场中打出“高端”定（dìng）位牌。与其他即（jí）时（shí）物流（liú）品（pǐn）牌相比（bǐ），闪送平均客单价为30元（北京地区），远高于同行。记者了解到（dào），高客单价源于闪送（sòng）的“一对一（yī）急送拒（jù）绝拼单”，而大（dà）多数即时物流企（qǐ）业更多（duō）选择拼单的（de）模式（shì），以外卖为例，拼单的模式显然更符合（hé）外卖行业（yè）的需（xū）求。

“我就是要告诉（sù）用户我们是不（bú）拼单的（de），专（zhuān）注于（yú）这个细分赛道，同（tóng）时我们的品牌（pái）定位也走向高端化。”于红建称，闪送现（xiàn）在的配送模式就是一单（dān）只服（fú）务一个人。杜（dù）尚骉也对记者（zhě）表示，闪（shǎn）送（sòng）的（C端）客户（hù）非价格（gé）敏（mǐn）感客户而是服务敏感性（xìng）客户（hù）。

杜尚骉透露（lù），闪送一直到2016年（nián）才开始盈利，“2015年9月（yuè）份之前我们没（méi）有明确盈利模式，公司长（zhǎng）远（yuǎn）发展需要探索盈利（lì）模式，一直补贴不是个（gè）事儿，要是实在盈利不了，也（yě）早死早脱身（shēn）。”2015年9月（yuè），闪（shǎn）送（sòng）开始停止补贴，随之停（tíng）止的还有订单量的增长。

然而，2016年开春，多个即（jí）时配（pèi）送企业倒在（zài）了O2O的寒（hán）冬里，带（dài）着先发（fā）优势的（de）闪（shǎn）送，“意外（wài）”活了下来（lái）。截至2019年6月（yuè），闪送覆盖全国222座城市（shì），日活跃闪送（sòng）员（yuán）超过70万名（míng），日平（píng）均（jun1）订（dìng）单超过40万。

多位闪送高层告（gào）诉（sù）记（jì）者，运气和及（jí）时停补可能就是闪送在行业洗（xǐ）牌中（zhōng）活下来（lái）的原因（yīn）。

传统快递巨头抢食：全职、兼职（zhí）、众包复合（hé）模式登场

2019年（nián）10月24日，顺（shùn）丰正式宣布（bù），顺丰同城业务将（jiāng）以公司化形式独立（lì）运（yùn）营，独（dú）立运作“顺丰同城急送”品（pǐn）牌，昭示着顺（shùn）丰正（zhèng）式（shì）入局抢食即时（shí）物流（liú）市场。2017年（nián），顺丰就（jiù）已推出同（tóng）城急送业务（wù），布局（jú）即时（shí）配送（sòng）市场。顺丰同城CEO孙海金在接（jiē）受采访（fǎng）时表示（shì），宣布（bù）独立运营（yíng）同城业务只是时间恰好，包括独立的法人代表（biǎo）、品牌、团队（duì）三项准备于（yú）近期（宣布独立运营（yíng）时间点）完成，“水到渠成（chéng）”独立运营。

即时（shí）配送曾（céng）被视为快递巨头（tóu）主动忽视的细分市（shì）场，除顺丰（fēng）外，2017年圆通推出“计（jì）时（shí）达（dá）”；2018年（nián）3月（yuè），韵达（dá）也曾上线即时（shí）配送（sòng）平台“云递配”，记者在（zài）与三通一达内部人士的沟通（tōng）中获悉，传统（tǒng）快递公司普遍认为（wéi），比起（qǐ）即（jí）时物流小蛋糕，顾好公司现（xiàn）有业务（wù）比较重要。有分析人士称，一方（fāng）面，盆满钵满的（de）传（chuán）统快递公（gōng）司并未有精力重（chóng）视长尾市场（chǎng）；另一方面，面对较为稳（wěn）定（dìng）的即时物（wù）流格局，突围较难。

目前，闪送等（děng）即时（shí）物流公司，由于入局（jú）尚早，在C端已经形成用户规模，顺丰转而侧面突袭，发展B端业务，拿下（xià）部分商家（jiā）外卖（mài）订（dìng）单。孙海金表（biǎo）示（shì），顺丰（fēng）将采（cǎi）取差（chà）异化打（dǎ）法，即“把个（gè）人（rén）跑腿在场景上（shàng）做得更（gèng）广（guǎng），比如（rú）说可以和（hé）政（zhèng）府（fǔ）谈好，跑腿配送港澳通行证（zhèng）或（huò）者护照等（děng）”。记者（zhě）了解到，顺丰已于近期（qī）和上海政务中心签约，未来将延伸到（dào）各（gè）政务（wù）场景（jǐng）。

对于长（zhǎng）期（qī）“强于商务件，疏于电商件”的顺丰来说，2019年顺丰全面发力电商快递，补足（zú）缺失（shī）。杨（yáng）达卿称（chēng），同城急送的独立也是面向（xiàng）补足C端的“毛（máo）细（xì）血管”服务，而（ér）顺丰（fēng）的传（chuán）统（tǒng）快递就是大动脉服务，两者互补（bǔ）。

顺丰集（jí）团首席战略官、顺（shùn）丰同城公司（sī）董事（shì）长（zhǎng）陈飞曾向（xiàng）记（jì）者表（biǎo）示，顺丰同城业务确实是（shì）相对新的业务，在（zài）顺丰（fēng）的（de）盘子（zǐ）里算规模很小的一（yī）部分，但顺丰（fēng）集团会对顺丰同城（chéng）提供全（quán）方位支（zhī）持，单靠小公（gōng）司（sī）确实（shí）难以面对市场挑战。陈飞所谓的“全方位支（zhī）持”即顺丰品牌（pái）背书、融资支持、资（zī）金支持、公（gōng）共（gòng）事务（wù）支持等。

值得注意的是（shì），顺丰切入即时物流的逻辑不同，与（yǔ）专注的（de）即时物流公司普遍采（cǎi）用的“众包”模式不同，顺丰采取全职、兼职、撮（cuō）合（众包）的复合模式，顺丰称，只有通过这种（zhǒng）稳定的方式，当客户单量激增或遭遇极（jí）端天气时，才能够有骑手（shǒu）接（jiē）单（dān），在增加（jiā）业务稳（wěn）定性（xìng）的（de）同（tóng）时（shí），也（yě）增加（jiā）了成本（běn）。

顺（shùn）丰（fēng）财报显示（shì），过去（qù）几年，顺丰同城急送（sòng）年复合增长率超过100%，2019年（nián）上（shàng）半年，顺（shùn）丰同城分板块营（yíng）收增幅达129.31%。

快递专家赵小敏（mǐn）表示（shì），影（yǐng）响即时物流企业发展的不（bú）在于模式是（shì）众包还是直营，关键（jiàn）看企业的（de）综合管理运营能力、业务拓展能力、激励体系、资金投入等因素，是一个综（zōng）合（hé）作（zuò）用的（de）结果。赵小敏表（biǎo）示，顺丰的优势（shì）建立在顺丰速运的基（jī）础上（shàng），同时，2020年还会有传统快递企业入局（jú）即时配送。

从C端向B端扩（kuò）展：本地生（shēng）活与新（xīn）零售成关（guān）键先生（shēng）

每到吃饭时间，穿着鲜明黄色或（huò）蓝色等品牌专属（shǔ）颜（yán）色衣服的（de）外卖小（xiǎo）哥便“冲刺”在街头巷尾（wěi）。美团配送、蜂鸟即（jí）配、点我（wǒ）达等即（jí）时配（pèi）送（sòng）企业，围绕（rào）着美（měi）团、饿了么等本（běn）地服务商占据着（zhe）大量商流和订单。有观点称，外卖（mài）在某种（zhǒng）程度上已经成为现（xiàn）代人的刚（gāng）需。据（jù）《中国外卖产业（yè）调查研究报告（2019年（nián）前三季度）》显示，2019年前三季（jì）度（dù），中（zhōng）国外卖产业整体发展态势良好，预计2019年（nián）全年外卖行业交易额将达到6035亿元（yuán），同比（bǐ）上年增长30.8%。

大体（tǐ）量的外卖交易额来源于（yú）大量的（de）订单，一方面，外卖（mài）行业成（chéng）为即时物流的大（dà）哺育者；另一方面，各（gè）本地服务商也在积极布局自（zì）有的（de）即时物流下半身。2019年（nián）5月，美团发（fā）布“美团配送”品牌，宣布（bù）对外开放（fàng）配送平台，共享配送能力；饿了么也在2019年6月宣布旗下即时物流平台“蜂鸟（niǎo）”品牌独立，并升级品牌名（míng）为“蜂鸟即配”。

相比（bǐ）于C端（duān）市场的分散（sàn），B端市（shì）场（chǎng）拥（yōng）有（yǒu）稳定的订单源（yuán）。不仅外卖，巨头纷纷布局的（de）新零售同样（yàng）也是即时物（wù）流的（de）哺育者之（zhī）一（yī）。2016年马云（yún）喊出“新零售”口（kǒu）号，两年（nián）之（zhī）间，零售行业刮起数字化（huà）变革之风，随后，阿里大手笔将点我达纳入麾下。

同（tóng）样，达达（dá）在站（zhàn）队京（jīng）东后也不再局（jú）限（xiàn）于餐饮外（wài）卖业务。公开资（zī）料显示，达（dá）达已与商超（chāo）、便利（lì）店（diàn）、药房等展开合作，依（yī）托京东将业务延伸至仓（cāng）储（chǔ）和落（luò）地配。在双（shuāng）十一等（děng）购物节，达达也会自动承接京东的快递订单。陈飞向记者表示（shì），目前物流行业和科技（行业（yè））已（yǐ）形（xíng）成强关（guān）联，没有物流、商流、科技的结合，也就没有目前同城（即时（shí）物流）的（de）派（pài）送场景。

赵小敏（mǐn）分析称，预计在2020年，即时（shí）物流领域将会出现1-2家获准IPO的（de）企业，该领域也有极大可能打（dǎ）响价格战，激烈程度将超出以往。赵小敏还指出（chū），即时物（wù）流企（qǐ）业更多还是要继（jì）续夯实C端（duān），同时向上进行系（xì）统解决方案的提（tí）升，精（jīng）准配送。

在即时物流行业，超级流量入口依（yī）旧是解题王道。美团配送、蜂鸟即配、达（dá）达等都承接（jiē）着来（lái）自（zì）美团（tuán）、阿里（lǐ）、京东的超（chāo）级（jí）流量（liàng）。反观，美（měi）团、阿里、京东（dōng）等一方面在持续（xù）打造自己的新零售版图（tú），另一（yī）方面继续抢食（shí）着即时物流的大蛋糕。

艾瑞咨询研报显示，即时物流行业随着外（wài）卖O2O的兴起实现了一（yī）段时（shí）间的爆发（fā）式（shì）增长（zhǎng），而近年来，外卖市（shì）场的增速已逐渐（jiàn）放缓，目前来（lái）看，新零售（shòu）市场的发（fā）展甚至包（bāo）括网购市场的持（chí）续增长，都将（jiāng）对（duì）即（jí）时物（wù）流（liú）有非常（cháng）大的需求（qiú）。承接新零（líng）售（shòu）的（de）下半身和补充末（mò）端配送的（de）运力（lì）已成为即时物（wù）流行（háng）业竞争的新（xīn）密码。

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