随着科技的发展，物流行（háng）业越来（lái）越盛行，物流公司到处都是，运输方式也是千奇（qí）百怪。大（dà）公司与（yǔ）小公（gōng）司（sī）的合作（zuò），成为小型中（zhōng）转站。现（xiàn）在呢，有了物（wù）流专线，站到站，点到点（diǎn）的服务。我们来看下杭州物流专线（xiàn）甩（shuǎi）挂（guà）运输的流程和未来发展（zhǎn）规划。以（yǐ）下关（guān）于“物流专线甩挂运输流（liú）程与未来发展规划”的介绍。

 总体来（lái）看，甩挂运（yùn）输是必然的（de）趋势，更是带动物（wù）流转型的关键（jiàn），甩挂运输和物流专线（xiàn）相互配合，才能实现真正意义上的舒服，姿势用对，感觉肯（kěn）定错不了（le），不（bú）要离开物（wù）流专线的甩挂才是好甩挂。发现（xiàn）很多（duō）平（píng）台也好（hǎo），联（lián）盟也好在搞甩挂（guà），不免再想（xiǎng），甩挂是什（shí）么，甩挂何处（chù）来，甩挂何处（chù）去（qù），平台在（zài）忙乎，专线（xiàn）何其用？

好多平台好像偏离主题，自己在玩一（yī）些东西，而忘记（jì）专线市场的需求，将一些高大上的东（dōng）西拿出来（lái），做（zuò）一个宣介会（huì），但事情（qíng）过后（hòu），专线购车寥寥无几（jǐ），但甩挂终是拿到物流上来做的，中（zhōng）国的（de）货运市（shì）场无论是甩挂还是甩厢（xiāng），离不开（kāi）专线物流，“平台呼应（yīng）相（xiàng）对出，唯（wéi）有物（wù）流敢争锋”，中国的物流就是这样一个形势，高谈阔论无关紧要，能让专线“甩”起来是关键。

纵（zòng）观物流市场用甩（shuǎi）挂的物流专线为数（shù）不多（duō），真正渗入到（dào）专线的甩挂甩厢少之又少（shǎo）。物（wù）流专线不变的三大主题是“服（fú）务，时（shí）效，价（jià）格”，能做好（hǎo）三者，货源货（huò）量就（jiù）能满足（zú）专线，这样甩挂业务可以尝试，甩挂运（yùn）输与物流专（zhuān）线能不能发生（shēng）关系，而且能用几种（zhǒng）姿（zī）势呢？这样（yàng）的姿势是否舒服，正确的姿势更能让甩挂和物流专线关系更为密切。

种正确的姿势（shì）：车

甩挂的前（qián）提是车体，车厢，但（dàn）问题来了，如果货物多是设（shè）备，配件，异形货物等，这样甩挂的车厢就应设计为（wéi）双翼车型（如光华物流），否则很难推出（chū）甩挂（双翼车型（xíng）安全度不（bú）高）。二者什么样的（de）车（chē）适合什（shí）么样的专线，现（xiàn）在市场上的进口车很（hěn）多，如（rú）奔驰（chí），沃尔沃，但专线做甩挂运输（shū）必须量身定做，选择一款让自己舒服的车的姿势，甩挂运输也必（bì）然舒服。

第二种（zhǒng）正确的（de）姿（zī）势（shì）：货

其实真正甩起来（lái）的前提必然是前源（yuán）性的保障，前源性是物流行业的新名词，就犹如有人口（kǒu）渴，你送他水喝，但是没有喝水的工具，这就是前源性。甩（shuǎi）挂的前源性必（bì）须有货量，有装卸的时间，有（yǒu）循环的车（chē）辆，包（bāo）括短驳的车头;甩挂运（yùn）输的趋势被越来越（yuè）多的专线市（shì）场认可，而且不断（duàn）地（dì）推广应用，但如何去真正地“甩”，实现（xiàn）货车的列车化，高效（xiào）降本，提高时效。

让客户得到满（mǎn）意的（de）服务（wù）这是关键，但甩（shuǎi）起来的关键是（shì）货源货量的满足，没（méi）有货源货量无法（fǎ）谈（tán）及甩挂，有了（le）货（huò）源货量怎样（yàng）集约，怎样互动，这（zhè）是方式（shì），所以甩挂的灵活性在于货量（liàng）的（de）前源性（xìng）的互动，和同行专（zhuān）线间的（de）协（xié）同。甩（shuǎi）挂的终目的（de）是降低运输成本，节约人力物（wù）力，并在整体上提高运（yùn）输效（xiào）率，实现物流（liú）行（háng）业（yè）的转型和可持续发展。

第三（sān）种（zhǒng）正确姿势：管（guǎn）理

做好前（qián）源性工（gōng）作，循序（xù）渐进的运（yùn）用到甩挂中（zhōng）去，后续的服务工作（zuò）就是管理，人（rén）尽其才（cái），人尽其用（yòng），很多专线也好，平台也好也认识到，人才的流失，就是的流（liú）失（shī），所以在以前谈甩挂（guà）很多程度上就是管理的不（bú）到位，没有重视管理。

第四种正确姿势：服（fú）务

甩挂（guà）的末端配送（sòng），末端服务，包括时效（xiào）的提升，只（zhī）有这（zhè）样甩挂才能完成（chéng）有始有终的列（liè）车化。很多程度上在讲服务，物流（liú）专线能否实现终的舒服，很大来自（zì）于甩挂运（yùn）输的满足（zú），姿势（shì）用（yòng）对，接下来就是干，甩挂运输投入到（dào）专线（xiàn）物流，必须实打实（shí）地（dì）去干，一切喊（hǎn）口号的形式（shì）都是在，只有落地才（cái）能实现真（zhēn）正（zhèng）的结（jié）果（guǒ）。

姿势（shì）是否正确，感觉是否舒服，比如，—，采用（yòng）进口沃尔沃460甩挂，运输距（jù）离1100公里，使用17.5米厢（xiāng）车，月对流30趟（tàng），进口车甩挂（2头4挂），油耗省5个点左右，晚（wǎn）9发车，次日7时到达，时效10小（xiǎo）时，比普通（tōng）车多（duō）跑15趟，同时货量提升（shēng）3倍（bèi），效（xiào）率提升1倍，成本下降16%，而且时效安全全程跟踪，姿势（shì）用对，我们才（cái）能真正地感觉到（dào）甩（shuǎi）挂运输的舒服。

不难看出（chū），甩挂运输在时效提（tí）升（shēng）的（de）同时，大大提高（gāo）运输车辆的周（zhōu）转使用（yòng）效率，提高运输能力，省（shěng）去了原来的专程往返，厢到即（jí）卸，头到即发，卸车的（de）时效（xiào）提（tí）升，限度地节约等候装卸的（de）时间，从而降（jiàng）低成本。二者甩挂运输的活体厢车本身就是一种流动场地，对于（yú）节（jiē）约场地也起到了降低成本的（de）作用。

总体来（lái）看，甩（shuǎi）挂运输（shū）是必（bì）然的（de）趋势，更（gèng）是带动物流（liú）转（zhuǎn）型（xíng）的关键，甩（shuǎi）挂运输和物流专线相互配合，才能实现真正意义（yì）上的舒服，姿势用对（duì），感觉（jiào）肯定错（cuò）不了，不要（yào）离开物流专线的甩挂才是好甩挂，让物流市场真正甩（shuǎi）起来不仅仅（jǐn）只是喊（hǎn）口号（hào），更（gèng）重要（yào）的是如（rú）何贴近于专线，服务（wù）于专线，让专线真正投入（rù）到甩挂（guà）运输中去，从而（ér）达到甩（shuǎi）挂运（yùn）输出于市（shì），深（shēn）于市，才能得于市（shì）。

以（yǐ）上（shàng）关于“杭（háng）州物流专线（xiàn）在我国的发（fā）展怎么样”和“在物（wù）流专线中（zhōng）正（zhèng）确使用甩（shuǎi）挂（guà）运输得到方法（fǎ）有（yǒu）哪些（xiē）”的介绍，希（xī）望能让您了（le）解（jiě）“物流（liú）专线甩挂运输（shū）流程与未（wèi）来（lái）发（fā）展规划（huá）”带来帮助。

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