对于现代仓储物流企业而言，主要存在两种业态或（huò）经（jīng）营模式：仓（cāng）储功能型服务、仓储物流地产（chǎn）。简单而言，仓储（chǔ）地产（chǎn）商主要从事仓库的（de）建设、出（chū）租和物业管（guǎn）理（lǐ）等；仓储功能（néng）型服务商则利用自建或租赁的仓库和土（tǔ）地为社会提供服（fú）务。两者盈利模式（shì）有差异（yì），前者主要收取租金（jīn）和物业管理费等（děng）；后者（zhě）更多情（qíng）况下（xià）还有仓储费、服务费及其（qí）他各种衍生服务的（de）费用。

        (1)对于仓（cāng）储功能型服（fú）务，又（yòu）可分（fèn）类为（wéi）仓储（chǔ）、仓储服务及其他。现代仓储企业的仓（cāng）储功能型服务不再局限（xiàn）于对仓库的管理，而（ér）是要做供应链上的（de）流（liú）通加工中心、配送中（zhōng）心、分拨中（zhōng）心和各类（lèi）增值服（fú）务中心，而加工、配送、装卸、质（zhì）押监管、各类相关（guān）增值（zhí）服务我们称之为“仓储服务”，或（huò）者“仓储衍生服（fú）务（wù）”，社会对（duì）于（yú）这类服务的需求要数倍于（yú）简单（dān）的仓储。

从行（háng）业协会提供的（de）数据来（lái）看，“仓储服务”增（zēng）长很快。中（zhōng）国仓（cāng）储协会对2010年全国骨（gǔ）干仓（cāng）储物流企业（yè）经营情（qíng）况做过些资料（liào）的（de）统计：从152家（jiā）提供主营业（yè）务收入的企业来看，2010年收入同比（bǐ）增长了68.5%，从单列分（fèn）项收入来看，包（bāo）括装卸收（shōu）入（rù）、质（zhì）押收入（rù）、配（pèi）送（sòng）收（shōu）入、加工包装收入、仓储收（shōu）入（rù），其（qí）中质（zhì）押收（shōu）入同比增幅达72.2%，而配送业务收入增幅也达（dá）到（dào）28.4%，主要是由（yóu）于（yú）监管贷款额与配送量（liàng）大幅增长。

        (2)对于仓储（chǔ）物流地产（chǎn），我国已进入物流业的快速增长期，物流业的扩张（zhāng）必然要求（qiú）物（wù）流地产（chǎn）等配套设施（shī）的建立和（hé）完善。中国物流地产市（shì）场已开始蓬（péng）勃发（fā）展，阿里巴巴2011年初便宣布斥资千亿元涉足物流地产，主（zhǔ）要投资（zī）在仓储环节。“物流国（guó）八条”对物流（liú）用地的利好政策（cè）使物流（liú）仓储地产成为了新的投资（zī）热点，物流仓储地（dì）产前景明（míng）朗。

        物流地（dì）产（chǎn）主要通过土地和物业的增值（zhí）、租金、物业管理费、物流配套（tào）服（fú）务等盈利，平均（jun1）回报率约为8%-12%。以租金为例，租金是物流地产模（mó）式获得收益的（de）主（zhǔ）要途径（jìng）之（zhī）壹。据（jù）中（zhōng）国仓储协会披露，2010年我国通用仓（cāng）库需求总面积为7.01亿平方米，而实有仓库面积仅为（wéi）5.5亿平方米。供（gòng）需指数均（jun1）小（xiǎo）于1，表明全国（guó）主要城市仓储设施处于供不应（yīng）求的状态（tài），租金（jīn）水（shuǐ）平总体（tǐ）将（jiāng）呈上升趋势。

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