国家邮政局近日（rì）发布的《2020年度快递市场监管报（bào）告》中显示，2020年，中国（guó）人均使用快（kuài）递近（jìn）23件，年人均（jun1）快递费（fèi）用支出287.4元（yuán），同比增长42.7%；快（kuài）递平均单价（jià）每件12.7元，比2015年少（shǎo）花0.7元。且（qiě）重点城市间（jiān）快递服务全市时（shí）限均值（zhí）比（bǐ）上半年缩短半（bàn）小时。在传统电商业务基础上，快递企业适时推出限时达（dá）、冷链、快运等（děng）多（duō）层次多（duō）元化业务，全方位支撑信息消费。业（yè）内（nèi）专家（jiā）表示，从短期来看快（kuài）递价格还（hái）会继续（xù）下降，且运送时效会（huì）更加快速。

　　14.9% 物流成（chéng）本占比下降

　　报告（gào）指（zhǐ）出，快递作为社会物（wù）品流（liú）通重要渠道，连接着生产和消费两端，具有（yǒu）全程全网及（jí）高时（shí）效（xiào）性（xìng）特（tè）征（zhēng），有助于缩（suō）短流通环节，提高流通效率，而规模经济属性（xìng）和（hé）专业（yè）化分工能（néng）够有效降低流动成（chéng）本。资料显示，去年我国社（shè）会（huì）物流总（zǒng）费用占国（guó）内生产总值比重为14.9%，同比下（xià）降1.1%。主要快递企（qǐ）业通过加大投（tóu）入、优（yōu）化网络、整合运能、规范流程等多项措（cuò）施（shī），持续改善快递服（fú）务质量（liàng）。重点（diǎn）城市间快递服务全程时限均（jun1）值为58.7小时，比上（shàng）年缩短约（yuē）半（bàn）小时。72小（xiǎo）时准时率为75.5%，比（bǐ）上年提高1.7%。

　　此（cǐ）前很长（zhǎng）一段时间（jiān），物流成本高企一（yī）直是我国快递行业面临的痼疾。有业内人士（shì）披（pī）露（lù），我国（guó）物流保管（guǎn）费用是发达国家的（de）2倍，管理费用是（shì）其3-4倍（bèi），而（ér）从流通组织看（kàn），多级批发、多级零售现象普（pǔ）遍，每增加一个环节，平（píng）均（jun1）加价（jià）5%-10%。

　　“随着新技术和互联网的不断发展，分拣等原本需要使用大量劳动力的流程改为使用机器人，一些原本只能驾车（chē）实地对比（bǐ）商（shāng）品（pǐn）的买（mǎi）家可（kě）以在网上（shàng）选购（gòu）”，中国快递业协（xié）会副秘书长邵钟林表（biǎo）示，由于劳动生产力提高，成本降低，社会（huì）物（wù）流总费用在（zài）GDP中的占比就会（huì）随（suí）之下降。

　　尽（jìn）管物流总费用占比由2013年的18%降至（zhì）14.9%，但（dàn）相比美、日、德等发达国家，依然高（gāo）出一（yī）倍左右，且高于全球平均水平（píng）5个百（bǎi）分点左右（yòu）。这意味着，全社会创造同样规模的GDP和企业（yè）创（chuàng）造同样规模的（de）产出，我国付出的物（wù）流费用代价更（gèng）高。对此，邵钟（zhōng）林进一步表（biǎo）示，目前物流领域（yù）工人的收入水平普遍不高（gāo），下降空（kōng）间（jiān）不大，但企（qǐ）业（yè）可以加大技术装（zhuāng）备改（gǎi）造升级力（lì）度，利用科技创新和技（jì）术进（jìn）步，逐（zhú）步替代人工较高成（chéng）本（běn），加快机械化、自动（dòng）化、智能化进程，提高工作效率。

　　此外，相关调查还显示，去年全国快递服务满意（yì）率为74.4分，比上（shàng）年提高0.7分（fèn），全国快递服务满（mǎn）意度74.7分（fèn），全国（guó）快递服务有效申诉率百万（wàn）分之8.4，比上（shàng）年减（jiǎn）少（shǎo）4.9，同比下降37%，而这也是有（yǒu）效申诉率连续第四年下（xià）降。

　　4倍 快递分拣效（xiào）能（néng）提升

　　削减成本之余（yú），我国快（kuài）递企业（yè）也加（jiā）大了（le）在科（kē）技（jì）创新领域的投入，从而提（tí）升分拣等流程的（de）效率。例（lì）如在推进（jìn）服务智（zhì）能化方面，顺丰（fēng）依托互联网物联网技术、智能化自动化（huà）设备，通过智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流，实现运营管控精细化和全（quán）方（fāng）位可视化。

　　与此同时，多公司（sī）还推进生产（chǎn）自（zì）动化模式（shì），百世风暴自动（dòng）分拣系统、中通全自动分拣系统、申通智（zhì）能分拣机器人等智（zhì）能分拣设备相继投入（rù）使用，快递分拣效能提高4倍以上，机（jī）器人和无人机投递等（děng）新技术也（yě）开始试用。此外（wài），中国邮政建成新一代寄递业（yè）务信（xìn）息平（píng）台、集中式（shì）呼叫中心和指挥调（diào）度中心，通过大数据、云计算推进企（qǐ）业资源计划、客户关（guān）系管理，以科技创新推（tuī）动业（yè）务发展；“三通一达”等企业（yè）依靠信息科（kē）技，开展流（liú）程监（jiān）控、重量核实、成本核算和车辆管（guǎn）控等，提升服务能力。

　　“可（kě）以看（kàn）出，我国未来的配送体系将（jiāng）越来越强（qiáng）调（diào）车辆的智能化作用（yòng），越来越弱化人（rén）的功（gōng）能”，菜鸟网络（luò）CEO办公室总（zǒng）裁（cái）助理罗滨表示，在运输配送环节，菜鸟通过一系列大数据技术，提（tí）出了新能源物流车管理系统、智能协调调度中枢系统等解决方案。

　　在中国快递物流咨询网（wǎng）首席（xí）顾问徐勇看来，整体而（ér）言，我国快（kuài）递行业虽然发展迅速，但（dàn）大（dà）多内资快递（dì）企（qǐ）业核心竞（jìng）争能力不强（qiáng）、运作效率偏低，需要通过技术装备提升、不断向技（jì）术装备层面（miàn）发力支撑整个行业的可持续发展，“在（zài）这（zhè）一过程中，政府（fǔ）应发挥政策引导、税收（shōu）政（zhèng）策支持作用，建立专项资金（jīn）扶持快递智能化；作为快递企（qǐ）业（yè）来（lái）说，要（yào）加快通过向智能化转型（xíng）升级（jí）提升自身（shēn）的竞争力，而不是（shì）通（tōng）过‘价格战’提（tí）升自身（shēn）的市场份额”。

　　六成 网络购物快件量占总（zǒng）量超半（bàn）数

　　除了科技创新领域（yù）的支持，电（diàn）商（shāng）平台等（děng）网上购物形式也带动了快（kuài）递业（yè）发展，持续扩大快递业供给范畴，从而进一（yī）步发展了便（biàn）捷化（huà）、差异化、个性化的（de）寄递服务。在传统（tǒng）电商业务基（jī）础（chǔ）上，快递企业适时推出（chū）限时（shí）达、冷链（liàn）、快运等（děng）多层次多元化业务，全方位支（zhī）撑信息消费。报告显示，2020年, 网络购物（wù）产（chǎn）生快件量占快递业务总量（liàng）接近六成，快递支撑网（wǎng）络零售额超过（guò）4万亿元（yuán）。 “双（shuāng）11”当天，快递日处理（lǐ）量超（chāo）过（guò）2.5亿件，支撑天（tiān）猫、京东等（děng）电商平台销售额超1700亿元，全年支撑微商拉（lā）动信息消费1743亿元（yuán）。

　　不（bú）仅（jǐn）仅是“双11”，刚刚（gāng）结束（shù）的“6·18”年中大促也（yě）已进（jìn）入（rù）第（dì）七个年头（tóu），对于这样的季节性消费（fèi），不仅各电（diàn）商巨头高度重视，整个电（diàn）商行业、线下零售商也纷纷响应。许多电商平台（tái）积累（lèi）大数据来对销售计划、品类、库存备货进行反向指（zhǐ）导，未（wèi）雨绸缪。其中（zhōng），百世快递对北京商报记（jì）者表（biǎo）示（shì），百（bǎi）世供应链在“6·18”到来（lái）之前（qián）就已做好准备，电脑及作业台都（dōu）会提前（qián）调试完成，拣货（huò）车也提前备注就（jiù）绪（xù），智（zhì）能仓储（chǔ）机器人也提（tí）前开工。据（jù）了解，截至（zhì）2017年（nián）3月，百世云（yún）仓已经覆盖全（quán）国100个重点城市（shì），拥有（yǒu）290多个（gè）云仓（cāng）。此（cǐ）次“6·18”大促，百世供应（yīng）链40多个云仓（cāng）参与（yǔ）其中。

　　天猫也（yě）表示（shì），此次（cì）“6·18”凭借的是（shì）物流（liú）企业的“联合作战”以及大量新技术的使（shǐ）用。比如（rú）仓储企业启用了更多的全自动化（huà）仓库，包裹平均出库时间仅（jǐn）需3分（fèn）钟；百世（shì）供（gòng）应链动（dòng）用了38个自动分拣（jiǎn）系统，可以服务全国28个省，效（xiào）率是人工的4倍（bèi）；圆通速递实（shí）现了订单数据与快递网点（diǎn）操作系统（tǒng）的无缝（féng）对接，从而（ér）实现高效率的操（cāo）作。

　　虽然（rán）网络购（gòu）物（wù）带动了（le）快递行业（yè）发展，但快递专家（jiā）赵小（xiǎo）敏认为，线下消（xiāo）费是快递行业近两年（nián）的（de）新趋势。2017年线下增速很快，类似社区店、商场综合服（fú）务区等为（wéi）快递业带来的增幅很大，未来电商将占快（kuài）递行业的五成（chéng）左右，线（xiàn）上线下区分不会太大。

　　70% 电子运单使用（yòng）率加速推广

　　值得注意的是，2020年快（kuài）递企业纷纷（fēn）在包装绿色化、减量化、可循（xún）环等方面进行有益探索，环保包装（zhuāng）使用比例提高，快递封装用品（pǐn）使用量有所下（xià）降（jiàng），邮政EMS使用可回收（shōu）再（zài）利用绿色包装，采取可重复使用（yòng）的环保封装容器进行绿色（sè）操作；顺丰以可重（chóng）复使（shǐ）用帆布袋替代普通编织袋、采用可降解聚丙烯塑料发泡材料做循环保温箱箱体材质等手段提高（gāo）快（kuài）件包装领域资（zī）源利用率， 通（tōng）过可拉伸珍（zhēn）珠（zhū）棉代（dài）替（tì）传统珍珠（zhū）棉等包装设（shè）计优化、节约原材料（liào）50%；申通自主研发“芯片”耐用环保袋已在全（quán）网大面（miàn）积推广使用，以碳酸钙为原料的（de）信封和塑料袋（dài）逐步试用；韵（yùn）达（dá）向转运中心与网（wǎng）点推广可循环利用（yòng）50-100次（cì）的（de）环保（bǎo）袋（dài）；全峰在全网推广使用（yòng）塑料中转箱, 大幅（fú）提升快件（jiàn）运输安全、包（bāo）装箱（xiāng）使用（yòng）寿命及装卸效率。此外，电子运单在行业内加速推广，电（diàn）子运单使用率达70%，部分企业探（tàn）索使用隐形面単。且新能源汽车在快递业逐步推广，全行业新能源汽车使用量超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵小敏（mǐn）表示，绿色快（kuài）递更多的是国家战略，不以市场（chǎng）为转移。不过绿（lǜ）色（sè）快递对企业来讲成本是增加（jiā）的，因为快递的价格从长期（qī）来说是会（huì）上涨（zhǎng）的，但（dàn）短期（qī）不仅不会上涨还会下降，且（qiě）两年之内会继续下降（jiàng），这是由消（xiāo）费驱动决定的（de）。

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