在这个行业里面有几个大的趋（qū）势：第一个（gè）趋势一定要谈O2O，我们虽然谈电商，但（dàn）是我（wǒ）们也必须要看（kàn）到（dào）传统，传统加电商（shāng）门店的配（pèi）送，以及（jí）仓的直（zhí）接配送，这种O2O的（de）模式是现在非（fēi）常（cháng）重（chóng）要的商业（yè）模式。在O2O模（mó）式（shì）下，大家学过供应（yīng）链（liàn）的都（dōu）知道，最难的还（hái）是库存（cún），我们的安全库存应该部署在（zài）什么地（dì）方。现在（zài）很多做O2O的企业都对库存管理（lǐ）感到非常具有挑（tiāo）战性。如果（guǒ）是线上，如果有网站（zhàn），线上会有库存，我（wǒ）们叫可（kě）售库存，可售库存的量（liàng）通常（cháng）是要做（zuò）一个定义，同时我又（yòu）会有线下（xià）库存（cún），我们现在看到很多服装企业，很多做O2O的（de）企（qǐ）业，他在仓这（zhè）一块已（yǐ）经把线（xiàn）上和线下库存合并管理，并不（bú）会分两大块来做（zuò）。从物流（liú）资（zī）源整合来讲这是非常重要的。

    同时我（wǒ）们要（yào）看除了线（xiàn）上、线下总仓库存，还有（yǒu）门店库存，门（mén）店库（kù）存（cún）是我（wǒ）们在零售终端这块最重要的，这么多库存怎么分布，分（fèn）多少到门店、到（dào）总仓，放多（duō）少给线上来（lái）销售（shòu），这个（gè）是非（fēi）常重要的命题。我（wǒ）们（men）在座（zuò）的很多做供（gòng）应链的人，包括（kuò）我们做物流的人，也都在（zài）解决这样的问题。不同类别的货品采用的物流策略不一定能（néng）统一。我们看到（dào）现在服装（zhuāng）行业的店与店之间（jiān）大量的调拨，我们看到（dào）很多（duō）企业（yè）仓与仓（cāng）之间的大（dà）量调（diào）拨，其实换言之（zhī），我们供应链的库存管理做得不够好，如果你做（zuò）得够（gòu）好的话，不会（huì）有这么多调拨的。无论（lùn）是采用（yòng）自建物流网络，还（hái）是采用云仓解决方案都（dōu）需要面对这个库存问题。

    另外就是跨界来做物流的，互（hù）联网公司（sī）做（zuò）物流（liú）的，也有物流企业（yè）利用互（hù）联网技术，现在有很多类似的（de）平台公司，严（yán）格来说，这和（hé）第四方物流的定义相同，只是业务（wù）互联（lián）网化了。

    最后（hòu）是人力资源成本的提（tí）升（shēng），现在我们（men）对自动（dòng）化（huà）的要求越来（lái）越高了，刚才（cái）有几个（gè）朋友说，我们现在要投资设备，中国的老龄化和人力资（zī）源成（chéng）本提高（gāo），使得我们必须要（yào）提升所有的运（yùn）作效率，也就是说能靠机器的不（bú）再（zài）靠人了。这个也是很重要的趋势（shì）。

    外包物流，使（shǐ）得供应链（liàn）协同和可视（shì）化成为难点

    物流（liú）外（wài）包模式下的作业协（xié）同和可视化成为（wéi）难点，我们现在不管是你在做（zuò）第几级的（de）物流（liú）都在谈KPI考核，我们大货主对我们会考核，对（duì）我们（men）的专（zhuān）线、第三（sān）方会考核。现在考核（hé）的及时性不高（gāo），数据精度不高，人力（lì）成本（běn）非常（cháng）高，效率非常（cháng）低，这样考核（hé）的效果并不怎么样（yàng）。什么样的（de）方法可以让（ràng）我们的考核（hé）更有效，更（gèng）加（jiā）自动（dòng）化、准确，这（zhè）个也是（shì）我们要解决的问题。

    物（wù）流生态圈的形（xíng）成（chéng）：互通（tōng）互联，协（xié）同可视

    在整个互联网+的大环境（jìng）下（xià），今天（tiān）很多（duō）同志已（yǐ）经谈到了生态圈，我们唯智也非常认同这样的（de）观点，就是在这样（yàng）的一个大环（huán）境下（xià），其实形成（chéng）生态圈还是非常重要的。所（suǒ）谓形成生（shēng）态圈（quān）需要（yào）有互补价值的这些企业在一起，大家把（bǎ）自己专长的资源拿出（chū）来，使得整个生（shēng）态圈从上（shàng）到下，大家可以效（xiào）率提（tí）升，大家可以创出更（gèng）新（xīn）的产品（pǐn）和（hé）更（gèng）新的服务（wù），这个是（shì）我（wǒ）们对生（shēng）态（tài）圈的理解。

    有几点比较重要，在这（zhè）个生态圈里面大家是参与（yǔ）者，真的是需要互补的，至少大家的认同观（guān）、价值观应（yīng）该是一样（yàng）的。互补之后（hòu）拿出（chū）一个自（zì）己能够（gòu）有优势的资（zī）源。在（zài）生（shēng）态圈（quān）里面当然会涵盖物流（liú）服务商、信（xìn）息服（fú）务（wù）商（shāng）、货主、穿戴设备（bèi）、硬件提供商，很多角色都可以在（zài）这个生态（tài）圈里面进行互享。唯智也认为在这样一（yī）个大的环（huán）境下，我们最后会形（xíng）成（chéng）一个由（yóu）我们的货主方、供应链的链主、三（sān）方，中小（xiǎo）专线小客户司机、收货人（rén）形成（chéng）了一个（gè）物流的（de）生态圈（quān），这（zhè）个生态圈会整合（hé）10万亿的市场（chǎng），车和资源。我们也（yě）认为（wéi）不可能仅仅一个圈，一（yī）定会形成多个生态圈，但是没有问题，大（dà）家（jiā）可以在多个生态圈间实现（xiàn）互联互通，协同可视，这也是我们认为非常重要的（de）。

公有云+私（sī）有云（yún）= 混合（hé）云 打通供应链

    作为我们供应链信（xìn）息化解决（jué）方案提供（gòng）商，我们（men）是提供（gòng）信息（xī）化服务。我们对这个市场怎么来看呢？我们原来服务了很多（duō）很多大客户，那他们的需求（qiú）是他们要做物流计（jì）划，他（tā）们要做仓（cāng）库管理，他们要做定单管（guǎn）理，他（tā）们（men）要做计费，我们（men）在这（zhè）块信息化解（jiě）决方案，也就是为我们的货主方（fāng），为我们的企业提供的信息化服务。这块（kuài）今天还仍然很重要，因为我们跟（gēn）国外（wài）的情况不一样，就（jiù）我们原来的信息（xī）化起点（diǎn）是比（bǐ）较（jiào）低（dī）的，还（hái）是有很多企业（yè）需要信息化的。但是这样的信息化原来在没有互联网技术的（de）时（shí）候是比较难打通（tōng）的（de）。现在不一样（yàng）了，现在我们在企（qǐ）业这（zhè）一块有叫做私有（yǒu）云的企业信息（xī）化。同时可以延伸（shēn）出来做一个公（gōng）有云的平台，就以我（wǒ）们（men）互联互通的概念（niàn）来说，我们是可以对任何的私（sī）有（yǒu）云（yún）进行（háng）开放（fàng），把他们来打通。

    为什么（me）说这样的架构，我们叫做混合云的架构，既有企（qǐ）业信息（xī）化（huà）的私有（yǒu）云（yún），同（tóng）时有公有云，为什么这样的架构比（bǐ）较合理。当然我（wǒ）们也看到很（hěn）多研究（jiū）机构（gòu），对现（xiàn）代云的（de）架构做了市场调（diào）研（yán），包（bāo）括Cloud Cruiser也（yě）在说，最近的一个调研（yán）报告显示75%的公司将混合云纳（nà）入他们的（de）战（zhàn）略规划。混（hún）合云模式对于大型企业来说更加适合，为什么说对大型（xíng）企业来（lái）说更加适（shì）合？因为（wéi）大型企业之所（suǒ）以能够成为大（dà）型企业通常来讲是在他（tā）那个细（xì）分（fèn）领（lǐng）域有领导力（lì）、有话（huà）语权的，因为他有非常核心的流程，他（tā）的流程跟别人的流程是不一（yī）样（yàng）的，才决定了他在这个行业有领导力。这样的流程几乎是（shì）不可能放（fàng）在公有云上面的，因为他（tā）跟别人（rén）不（bú）一样，他也不希望别人跟他（tā）一样，私有的这部分一定是在私有云上面部署的。也可以（yǐ）是（shì）云平台（tái），也可以（yǐ）是租用的网络、数据（jù）库都有（yǒu）可能（néng）。但是应（yīng）用（yòng）这部分还是基（jī）于他特有的流程。

    那么他来带动他（tā）的上下游企业（yè），可以在公有云（yún）上跟他（tā）们来（lái）对应，在这部（bù）分（fèn）来讲，他就是用公有（yǒu）云来做。从公有云的平（píng）台（tái），平（píng）台服务商来讲，也必须（xū）要面（miàn）对这样（yàng）的市（shì）场（chǎng），我是不可（kě）以（yǐ）用（yòng）一个公有云去（qù）给一个大客户去做（zuò）定制化服务的。为（wéi）什（shí）么叫公有云？公有云必须标（biāo）准，流（liú）程上（shàng）标准，开账号就可（kě）以用，不（bú）可以太复杂，否则的话可（kě）能就是某（mǒu）某企业能用，但是公有的没办法（fǎ）用。这个度很重要，作为公有云我们（men）必须要（yào）掌（zhǎng）握非常合适的度，哪些是给外面的企业标准功能来用，哪些标准功能（néng）是给我们大企（qǐ）业来做的。用混合云的方式是最好地（dì）解决大（dà）企业（yè）的特殊需（xū）求以及（jí）中小企业的标准需求。所以我们觉得混合云是很（hěn）重要的（de），对于中小企业来说（shuō），公有云是一个福音。原来像（xiàng）这样的私有云，大型企业都是几百万、几千万的投资（zī），对（duì）我们小企业是不可能的。对于公有云来（lái）讲，它（tā）是拥（yōng）有我们（men）私有云最核心的功能，通过这样（yàng）的平台使得中小企业提升了竞争力，不（bú）需要花那么多钱就可（kě）以享（xiǎng）受到和（hé）大企业一样的信（xìn）息服务平台。

    从某种意义上公（gōng）有云是真正在帮（bāng）助这个供应链链（liàn）条里面（miàn）中小（xiǎo）企业，帮助（zhù）他们提升。总体来讲（jiǎng），一（yī）个供应链的效率不是看老大（dà），一定要看链条上面所有的参与者，如果下面的中小的不能（néng）提升，不能改进（jìn），我们整个供（gòng）应链（liàn）没办法改进，所（suǒ）以我们作为行业的服务商（shāng），我们要帮助中（zhōng）小（xiǎo）的来（lái）改进，这（zhè）个也是我们做混合云的一个初衷、目（mù）的。大（dà）家看到（dào）唯智公司在做信息化整体架构的时（shí）候（hòu），大家都（dōu）很关注，因为有些企业说（shuō）我要上（shàng）TMS系（xì）统（tǒng），WMS系统（tǒng），哪块是云，应该怎么办。标准的架（jià）构（gòu）部（bù）分还是企业的信息化，这（zhè）个部分不能缺失，非常重（chóng）要的。而另一端（duān）是把企业的（de）私有（yǒu）云通过公（gōng）有云延（yán）伸出来对接外（wài）部的承（chéng）运商（shāng），对物（wù）流订单做全面的（de）管（guǎn）理（lǐ）。

    沃（wò）尔玛（mǎ）中国配送（sòng）中心物（wù）流在途可（kě）视化（huà）项目（mù）创新想法

    讲个案例，比如说（shuō）沃尔玛中国，他们在（zài）美国用很高（gāo）端的信息（xī）系（xì）统，包括仓（cāng）储这块（kuài）就是采用总部的系统，但（dàn）是在运输这块沃尔玛完全没有办法，中国和美（měi）国完全不一样，美国（guó）很（hěn）简（jiǎn）单，他做越库（kù），每个月（yuè）台一辆整车出去配一家大的门店，很简单的（de）运输，而且车型标准，没有再次外包。在中（zhōng）国（guó）不（bú）一（yī）样，标准化、可视化问题，沃尔玛决定我（wǒ）要用无纸化适合中（zhōng）国的解决方案来（lái）管理我的物（wù）流（liú）。看一下沃尔玛的架构，沃尔玛是代表大（dà）的货主（zhǔ）方，代表供应链上面领头企业的。他在冷链配（pèi）送这块（kuài）用路（lù）径（jìng）优化系统（tǒng），他们（men）主要解决了所有的约束问题，比（bǐ）如说我的门店到货时（shí）间有（yǒu）时间窗，比如说冷链装载的时候对装载的器具、温区有要求，比如说某个（gè）车辆（liàng）某个时间段（duàn）不能进（jìn）入城市或区域。这个都需要带有模型、解决算法的工具（jù）来做的。沃尔玛做整体的解决方（fāng）案（àn），哪条线路分（fèn）配（pèi）到哪个经销（xiāo）商，约柜的方式，跟他对（duì）应承运商，这个时候他们通过公有（yǒu）云对接，就可（kě）以直接收到沃尔玛的（de）定单，另外（wài）一部分是中小企业（yè），他们自（zì）己也没有（yǒu）很好的（de）信（xìn）息化系统，这时候在公有云开帐号，直（zhí）接就对（duì）应沃（wò）尔玛的定单（dān），通过这种方式（shì）我们就搭起了以沃尔（ěr）玛作（zuò）为核心的生（shēng）态圈，当然（rán）云不（bú）是沃尔玛一家，我们（men）现在快销行业（yè），基（jī）本上能够协（xié）同的公司全部在这上面。从沃（wò）尔玛来说，将所有的作业任务推给（gěi）我们物流链APP，由物流链负（fù）责（zé）后段的（de）移动（dòng）跟踪、拍照上（shàng）传。沃尔（ěr）玛非常关（guān）注（zhù）节点和采集的情况，希望知（zhī）道装车效率，车从进入仓（cāng）库开（kāi）始，什么时（shí）候开始（shǐ）装车，什（shí）么（me）装车完毕（bì），什么时候发车（chē）的。以前（qián）这（zhè）些节（jiē）点全部是手工填报，而我（wǒ）们现在使用智能手机的GPS定（dìng）位（wèi）功能和摄像（xiàng）头（tóu）功能等实时获取各作业（yè）节点的（de）数据（包括业务数据和（hé）定位信息（xī）等），并自动形（xíng）成KPI信息，实（shí）现无人工（gōng）干预（yù）的考核方法，杜绝手工（gōng）数据失真（zhēn）的问题。

    对于（yú）任何（hé）的平台，我觉得现在已经是标（biāo）准功能了，位置、提示、预警所有平台都会有（yǒu），平台的功能怎么嫁接（jiē）在你的物流（liú）定单上（shàng）。另外（wài）分（fèn）层级的管理，在一个平（píng）台里面有操作层、中层、管理层，他们（men）对平台的需（xū）求是（shì）不一样的，我（wǒ）们（men）通常在做这样的平台的（de）时候（hòu），一定要分层设计，对管理层来讲，他们专注于汇（huì）总信息，查看的信息。我们在沃尔玛（mǎ）推广物（wù）流链云平台的时候，带（dài）动了（le）近100家承运商在沃尔（ěr）玛上协（xié）同。原来沃尔玛不可（kě）能跟踪到中转，现在所有（yǒu）的交接点（diǎn）可以跟踪了。回（huí）单登（dēng）记，沃尔玛（mǎ）的门店原（yuán）来对（duì）物流的（de）要求也很高，原来门店和配送之间矛盾（dùn）还是比较（jiào）大的，通常我们交货了到门（mén）店了，但（dàn）是门店（diàn）可能没（méi）有（yǒu）及时收货，回来的（de）时候两（liǎng）个部门对于（yú）交货时（shí）间是有差（chà）异的。我们现在是用手机APP签收以及回单上传的时间来作为交货（huò）时间，这（zhè）样（yàng）两个部门也没有更多（duō）的差异。通过唯智混（hún）合云物（wù）流信息化解决方案的实施，目前沃尔玛的订单跟踪率达到了99%，电子（zǐ）回单已经做到了100%，异（yì）常预警率也达（dá）到了100%，并（bìng）且优化了运输调度效率，减（jiǎn）少了纸质单据的流转，大大（dà）改善了运营效率。

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