杭州kok和九宸物流公司是一家从事杭州到全国的陆运、空运、海（hǎi）运物流服务的物流公司。杭州kok和九宸物流以（yǐ）快捷、准时、安全、优（yōu）惠（huì）的服务宗旨为广大客（kè）户服务！

杭州kok和九宸物流公（gōng）司、杭州（zhōu）物流、杭（háng）州货运公司、杭州物流（liú）公司（sī），工商注（zhù）册（cè）资金500万，工（gōng）商（shāng）、税务（wù）、交委的全套证照齐全。本公司业务人员都是经过业内培训且（qiě）经验丰富的高手，无论走零担还是发整（zhěng）车，既（jì）快又便宜。安全、快（kuài）捷、可靠、认真、快速、守信—是杭州kok和九宸物流公司经营的宗旨。 杭（háng）州九（jiǔ）宸物流有（yǒu）限公司是一家专（zhuān）门从事全国各地公（gōng）路运输（整车、零担）业务，以华东、华（huá）南、华中地（dì）区为主（zhǔ）营线（xiàn）路（lù）的物流公司。kok和九宸物流，凭借强（qiáng）大的运输（shū）能力和（hé）多年（nián）货运经验（yàn）的（de）积（jī）累（lèi），杭州（zhōu）kok和九宸物流公（gōng）司、杭州物流（liú）、杭州货运公司、杭州物流公司目前公司拥（yōng）有浙江来（lái）往于华东（dōng）、西南（nán），华南及华中地区1000多辆（liàng）各种运输（shū）车辆的调度能力，注册资（zī）金（jīn）500万元，是省、市物流协会理事单（dān）位，中国（guó）人（rén）民财产保险公司货（huò）运险的签约单位。近几年来，公司（sī）专注于向智能化、信息化、现代（dài）化方向发展，物流信息化管理水平居于同行领先，拥有GPS卫星导航（háng）跟（gēn）踪系统、手机定位（wèi）系统、管车宝等物流管理软件，公司网站提供货物实时查（chá）询，保障托运货物的（de）安全性、准确性和（hé）时效性。

近年来，在政策与市（shì）场（chǎng）需求的双轮驱（qū）动下，我国冷链行业取得（dé）了长（zhǎng）足（zú）的发展。据中（zhōng）物（wù）联（lián）冷链（liàn）委测算分析，2019年（nián）我国食品冷链物（wù）流（liú）需求总量预（yù）计将达到（dào）2.352亿（yì）吨，比2018年增长（zhǎng）4653万吨（dūn），同比增长（zhǎng）24.65%。2019年我国（guó）冷链（liàn）物流市场总（zǒng）规（guī）模也预（yù）计将达到3391.2亿元，比2018年增长（zhǎng）505.2亿元，同比增长17.60%。

“我（wǒ）国冷链物（wù）流行业发展迅猛（měng），现在已经迎来了全新、快（kuài）速（sù）发展（zhǎn）的历史转折期（qī）。”在（zài）刚刚结束的2019第十三届中国冷链产业年会上，京东集团副总裁、京东冷链负责（zé）人郑瑞祥表示。

冷链物（wù）流为何（hé）火热？

随着生活水平的提高，有更（gèng）多的消费者（zhě）愿意花相对大的成本享受更新鲜、健康的食品。这（zhè）几天，新（xīn）零售（shòu）食材品牌大（dà）希地正（zhèng）在紧锣密（mì）鼓（gǔ）地备（bèi）战“双12”。刚刚过（guò）去的“双（shuāng）11”，大希地天猫旗舰店日（rì）销牛排230万（wàn）片，销售金额（é）达（dá）到2400万元，登顶（dǐng）生鲜肉类第一（yī）名。

还有更多像大（dà）希地、加州纯正鲜奶这样的生鲜产品，今年（nián）迎来销量高峰（fēng）。天猫“双11”开场1小时，50万支冰（bīng）淇淋、400万（wàn）个橙子、350万片牛排、150万头海参（cān）被抢光。京东（dōng）生鲜也在（zài）“双11”期间销售创新高，1-10日（rì）累（lèi）计销（xiāo）售近4万（wàn）吨生鲜（xiān）产品。随着中国消费者网购的生鲜食（shí）品（pǐn）越来（lái）越多，中国（guó）诞（dàn）生了一个（gè）千亿级（jí）生（shēng）鲜电商市场，这个市场的交易额近3年来一直保（bǎo）持着超过50%的（de）增长率。

“近（jìn）年来，我国物（wù）流业（yè）的发展可谓突飞（fēi）猛进，尤其是（shì）新零（líng）售模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起，带动了（le）冷链产业（yè）的飞速（sù）发展。”湖（hú）南省物流（liú）与采购联合会会员服（fú）务（wù）部副（fù）部长郭（guō）怀志表（biǎo）示，在产业政策支持下，在消费升级带动下，中国冷链产业水平不断提（tí）升。

在2019第十三（sān）届中国（guó）冷链产（chǎn）业年会开幕式上（shàng），中国物流与采购联合会副会长兼（jiān）秘书长崔忠付介绍，2019年冷（lěng）冻冷藏水产和肉制品（pǐn）进口量上涨至1000万吨左右，果蔬、肉制品、水（shuǐ）产品、乳制品总（zǒng）产量预计将（jiāng）突破13亿吨，冷链市场需求巨（jù）大（dà）。据中（zhōng）物联（lián）冷链委测算分（fèn）析，2019年（nián）我国食（shí）品冷链物流需求总量（liàng）预（yù）计将（jiāng）达到（dào）2.352亿吨，比2018年增长4653万吨，同比增长24.65%。

2019年预（yù）计我（wǒ）国食（shí）品冷（lěng）链物流（liú）总额约为6.1万亿元，比2018年（nián）同（tóng）比增长27.08%。2019年我国冷链物流（liú）市（shì）场总规模预计将达到3391.2亿元，比（bǐ）2018年（nián）增长505.2亿元，同比增长17.60%。

与此同时，我（wǒ）国冷链物流（liú）基础设施建（jiàn）设成果（guǒ）喜人。中（zhōng）物联冷链（liàn）委（wěi）数据显示，2019年预计全国冷库总量将（jiāng）达到6052.5万吨（折合1.51亿立方米），新增库容814.5万吨，同比增（zēng）长15.56%。截至2019年11月，全（quán）国冷藏车市场（chǎng）保有量为（wéi）21.27万台，较上年增长3.27万台，同（tóng）比增长18.16%。其中1-4月份冷藏车市（shì）场销量大幅（fú）上扬，进入5月（yuè）份（fèn），由于5.21大吨小标问题的（de）曝光和治理，蓝牌（pái）轻卡冷藏车销量（liàng）有所影响（xiǎng），不过10月份之后冷藏车市场整（zhěng）体回（huí）升。

“断链”却在拖后腿

虽然目（mù）前冷链物（wù）流（liú）遍地开花，京东、苏宁、顺丰等电商物流（liú）巨头纷纷入局，我国冷（lěng）链（liàn）产（chǎn）业已经有了长足的进步，但毕竟起（qǐ）步晚、基础（chǔ）薄弱，其发展成熟度距离国外的冷链运（yùn）输（shū）网（wǎng）络仍有不小的（de）差距，我国冷链物（wù）流的各个环节目前“断链（liàn）”问题依然严（yán）峻。N & K Spedition第二大股东及（jí）亚洲区总裁戴治中受访（fǎng）时就（jiù）指出，目前中国（guó）的冷链物流（liú）服务，绝大（dà）多数都属于断链的（de）状态。

中国科学院（yuàn）院士周远（yuǎn）曾介绍，国外（wài）冷（lěng）链流通率基本上（shàng）都达到了（le）85%以上，我（wǒ）国（guó）只（zhī）有19%；我国预（yù）冷（lěng）果蔬（shū）的占（zhàn）比一般为10%，而国外高达95%~100%。受制（zhì）于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失金额就有（yǒu）上千亿元。

有专家表示，我（wǒ）国冷链运输缺乏“全程冷链”的（de）概念，这也是冷链运输（shū）水平（píng）低，造（zào）成果蔬损失（shī）大的原（yuán）因（yīn）。

在（zài）“最（zuì）前一公里”方（fāng）面，由于企（qǐ）业对冷链认识不足，很多农产品没有进行田间预（yù）冷，导致产（chǎn）品进入冷链环节之前（qián）品质已受损。在预（yù）冷（lěng）方面，我国预（yù）冷（lěng）果蔬的占比一般仅为10%，而国外高达（dá）95%-100%。

而在运输过程中，本应（yīng）全（quán）程低温保存，但企业为了降低冷链物流成本，间断性（xìng）的关闭（bì）制冷设（shè）备，造（zào）成（chéng）冷链中断，产品的保质期（qī）大大缩短，再加（jiā）上产（chǎn）品预冷缺失造成（chéng）的损坏（huài），相关产品（pǐn）的（de）损坏率（lǜ）自然高企。

冷链的（de）“最后一公里”同（tóng）样对冷链的质量有（yǒu）着决（jué）定性的（de）影响（xiǎng），但很（hěn）多中小企业为了控制（zhì）成本，难以兼顾冷链“最后一公里（lǐ）”，水果（guǒ）、生鲜等产品在“最后一（yī）公（gōng）里（lǐ）”配送环节（jiē）“脱（tuō）冷”造成损坏的案例（lì）屡见不（bú）鲜。

还有业内（nèi）人（rén）士指出，我国道路、铁路等设施（shī）不完善，因为冷链运输时效性要（yào）求稿（gǎo），交通（tōng）不便（biàn）利阻碍了冷（lěng）链物流的发展。并（bìng）且（qiě）目前我国冷链专用铁路、航（háng）线不足，加大了远距（jù）离冷链（liàn）运输的成本与困难。

此外，缺少冷链流通基（jī）础网络、成本导（dǎo）向及标准化程（chéng）度低等问题依然存在（zài），重（chóng）资产属性（xìng）又像紧箍咒（zhòu）一样（yàng）牢牢牵制着区域冷链企业的外延式发展。当（dāng）前冷链物流行业（yè）的平均净（jìng）利润率仅在3%-4%左右，且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本（běn）赚吆喝，也有（yǒu）的（de）企业不惜主动放弃既有（yǒu）业务断臂（bì）求生。

九曳供应链创始人张冰就表示，我国冷链行业冷藏车平均满（mǎn）载率不足70%、冷库平均空置率30%以上，如何管好人、车、库（kù），最大程度（dù）降本增效，是冷链企业管理者需要思考（kǎo）的问题（tí）。

“巨头竞争（zhēng）”抢占（zhàn）未来市场

虽（suī）然（rán）我（wǒ）国冷链物流有许多问题存在，但（dàn）巨大的市场需求仍然引得电商物流（liú）巨头争相入局，阿（ā）里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部（bù）企（qǐ）业齐刷（shuā）刷出现在赛（sài）道上。

郑瑞祥介绍，京东物流正式（shì）推出京东冷链品牌，并（bìng）与中国（guó）国际货运（yùn）航空开始了（le）一（yī）项全球冷（lěng）链物流体系建设合作。

此外（wài），顺丰和美国物流（liú）巨头（tóu）夏（xià）晖宣布成（chéng）立冷链（liàn）物流（liú）合资公司，阿里巴巴的（de）冷链物流（liú）版（bǎn）图上再添驯鹿冷链，背靠（kào）腾讯（xùn）、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也（yě）开（kāi）始布局短（duǎn）途冷链。苏宁物流宣布，到2022年，公司将实现100万平方米冷链仓储（chǔ）的建设，以打造全球（qiú）零售行业最大的冷（lěng）链仓（cāng）储服务商。国铁（tiě）集（jí）团旗下企业也从列车车型升级、标准装载器具研发、仓储设施设计（jì）规划等（děng）方（fāng）面，紧锣（luó）密鼓向冷（lěng）链物流进军。

在中国企业加紧脚（jiǎo）步（bù）深耕冷链物流领域（yù）的同（tóng）时，面对如此庞大的需（xū）求（qiú）量，外国（guó）冷链物流企业也（yě）蠢蠢欲动想（xiǎng），要分（fèn）一杯（bēi）羹（gēng）。近日，欧洲（zhōu）最大的冷（lěng）链物（wù）流集团N & K Spedition宣布正式进军中国市场，未来将在（zài）中国七大区（华东、华南、华中、华北、西北、西（xī）南以及东北（běi）地（dì）区）建（jiàn）构全套（tào）冷链物（wù）流（liú）设施。戴治（zhì）中表示，目前中国（guó）的还没出现（xiàn）一家能（néng）够（gòu）真正提供高质量一（yī）站式服务的冷（lěng）链物流企业，这个（gè）时候引进欧洲最大的冷链（liàn）物流集团正是时（shí）候，希望能藉此改（gǎi）变整（zhěng）个（gè）中（zhōng）国（guó）的冷链物（wù）流生态。

更令（lìng）人振奋（fèn）的是，今年（nián）7月（yuè），中共中央政治（zhì）局会议（yì）首次提出实施城（chéng）乡冷链物流设施（shī）建（jiàn）设工程，国（guó）家发（fā）改（gǎi）委（wěi）、交（jiāo）通运输部、商务部等有（yǒu）关部门也（yě）陆（lù）续发布《关（guān）于（yú）推动物流高质量发展（zhǎn）促进（jìn）形（xíng）成强大国（guó）内（nèi）市场的意见》《关于（yú）推动农商互联（lián）完善农产品供应链的通知》等政策文件，为我国冷链物流行业健（jiàn）康发展指明了道路。

此外（wài），不少业内人士也对我国冷链物（wù）流发展提（tí）出了建议。

郑瑞（ruì）祥提出，冷链的发展更多来自于整个生鲜供应链渠道的变革。现在很多生鲜零售、食品加工业都在（zài）讲下沉（chén），但如果没有冷链（liàn）流通网络的承载，下沉的（de）商业（yè）价值很（hěn）难体现出来。这就需（xū）要我们以平台化（huà）的模式，以（yǐ）开放共（gòng）生的理念（niàn）和思维，构建（jiàn）一张（zhāng）社（shè）会化的冷链流通大（dà）网。郑瑞祥介绍，今年4月正式（shì）发布京东云（yún）冷链计划，通过联合区域优质冷链企业，形成（chéng）“骨干网+合伙人”的（de）创新（xīn）模式。刚刚过去的11.11期间，京东冷链的业（yè）务量（liàng）同比暴涨215%。

还（hái）有专家指出（chū），应在推进冷（lěng）链物流“信息科技化”，结合AI，区块链及5G技术（shù），建立（lì）冷链物流（liú）以全程跟（gēn）监；建立“标准化”，可（kě）参考欧洲最高标（biāo）准（zhǔn）的冷（lěng）链物流标准认证。

虽（suī）然我国（guó）了冷链物流的发展（zhǎn）还（hái）存在许多问题（tí），但在社会（huì）需求增加与政策环（huán）境向（xiàng）好的共同推动下，我国冷链物流（liú）行业（yè）发展前（qián）景（jǐng）仍然值得期待。

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