如今，很（hěn）多人出门打电话叫车（chē）已经成为一种习惯。随（suí）着人口流动（dòng）性的增加和租赁市场的发展，行李处理等“货物旅行”已（yǐ）成为一大（dà）难题。近年（nián）来，货运业也开始借鉴网络代驾（jià）模（mó）式，实现（xiàn）了（le）快速发展。日前，交（jiāo）通运输部召（zhào）开（kāi）部长级会（huì）议指出，通过发展网络货运，解决多（duō）年（nián）来公（gōng）路货运行业积累的深层次矛盾和问（wèn）题，让更多货运企业尝到“互联网+”高效物流的甜头（tóu）。在货运市场上，网络叫车的反应如（rú）何？有什么（me）问题？将来去哪里（lǐ）？

不久前（qián），在北京工作的宋先生因为租（zū）期届满，准备（bèi）搬家。但（dàn）是，他在搬家（jiā）的过程中遇到（dào）了很多麻烦（fán）：一（yī）方面，他在老家住（zhù）了很长时（shí）间，家里东西很多，一次收拾起来很困难，需要（yào）分批（pī）搬很多次；另一方（fāng）面（miàn），传（chuán）统的搬家公司以厢式货车（chē）为主，一辆车的（de）价格不低，他们多次租用大件货物。这辆车（chē）看起来不太（tài）好。为了解决（jué）这个问题，松先（xiān）生曾试着打车、在深（shēn）州市开车等形式的（de）搬家。不（bú）过，由于资（zī）金不减，这一举措（cuò）进展缓慢。”后来，在朋友的推荐下，我（wǒ）在市场上租了（le）一辆中型（xíng）两用车，价格（gé）实惠，解（jiě）决了搬家的问题（tí）。

与宋（sòng）先生的经历类似，在杭州工作的邓美晨也（yě）表示，搬家时，他（tā）叫了（le）辆车，从（cóng）网上货运平台拉货。”目前，在货（huò）物运（yùn）输（shū）领域，网上预约（yuē）汽（qì）车非（fēi）常方便。您（nín）只（zhī）需填写地址，选（xuǎn）择型号，并注意（yì）货（huò）物信息，订购汽车。有（yǒu）时候你可以打个电话。这类似（sì）于你旅行时打（dǎ）电话预（yù）约在线汽车（chē）。邓说：“提前预（yù）约时间（jiān）和车型非常方便。”。

据了解，如今，北京、杭（háng）州、南京、深圳（zhèn）等地的很（hěn）多（duō）年轻人都习惯了通过这样的网络货（huò）运平（píng）台来叫（jiào）车、拉货（huò）。根据在线货运平台“cargo Lala”发布的数（shù）据，截（jié）至2019年（nián）1月，cargo Lala整个平台的注（zhù）册用（yòng）户（hù）已（yǐ）达2800万（wàn），注册司机（jī）超过300万。货运（yùn）网络预（yù）约用车的新方式越来越流行。

“58快递”已升级为“快狗（gǒu）出租车（chē）”，品牌（pái）定位为“拉动（dòng）货物和搬运物品（pǐn）”，以满足客户货（huò）物（wù）出行的各个方面的（de）需求；货运Lala和（hé）华晨雷诺已正式（shì）在沈阳签署战略合（hé）作协议，共（gòng）同开发城市智能物流市场；顺丰联合推动运输集团参与同（tóng）程货运网络订车服务（wù），专注于大型快递、同城货运（yùn）和同城配（pèi）套（tào）快递（dì）业务（wù），个性化货运需求市场快速增长，越来（lái）越多的企（qǐ）业开始进（jìn）入“货运网络代驾”市场。

互（hù）联网平台的兴起给货运司机带来了更多的（de）业（yè）务。常年在京津冀从事货运的吴师傅说（shuō），货运车辆（liàng）一般对驾照等级（jí）和驾（jià）驶经验要求很高，普通（tōng）客户很（hěn）难解决自驾携带大量行李的问题，这也（yě）是卡（kǎ）车司机瞄准的商机。网络货运平台的兴起，可以使货车司机获得更广泛（fàn）的客户（hù）和需求，提高“撮合”交（jiāo）易的概率。

其中，“货运（yùn）拉（lā）拉”、“货车帮”等大型货（huò）运网络（luò）平台与同城、市场（chǎng）等（děng）提供货（huò）运（yùn）司机信息的传统（tǒng）58平台存在（zài）一定差异。前者在货运领域更像滴滴。司（sī）机入园（yuán）后也应接受自（zì）己的规章制度（dù）和管（guǎn）理。例如，如果客户在（zài）这些（xiē）平台上打电话后（hòu）40分钟内没有装货，他们需要按（àn）照规定再支付一笔（bǐ）等（děng）候费，包括不同型号（hào）和（hé）距离的运费（fèi）价格平台。如果您不进入站台，价格和等待时间完全（quán）由客户和司机（jī）协商。虽然客源相对不稳定（dìng），但司机的自主权更大。”吴师（shī）傅说（shuō）。

值得注（zhù）意的是，随着货运网络车（chē）市的快速发展，也暴露出一些问（wèn）题，如司机（jī）素质参（cān）差不齐、车身（shēn）广告违规、运营模（mó）式（shì）受质疑等。

曾经在（zài）北京读书的90后（hòu）女孩马金亚是互（hù）联网货运平（píng）台的（de）老用（yòng）户（hù）。每次搬家，她还利用互联（lián）网货运平（píng）台寻找卡车和司机（jī）。她（tā）先后经历了许（xǔ）多平（píng）台。”我曾经（jīng）联系过网络货运平台的卡车搬家，但是司机的服务态（tài）度很差，货到目的地后他不帮（bāng）忙卸货，卸货还要加（jiā）收费用。而且，司机见到交（jiāo）警时（shí）非（fēi）常紧张，不知道自己是否具备货运驾驶资（zī）格。”马云说。

业内人士指出，与旅游市（shì）场相比，货运市场的（de）需求频率更低（dī），运营（yíng）成（chéng）本更高。虽然（rán）完全照搬旅游（yóu）领域的网上叫车逻辑进（jìn）入货运市（shì）场是不可行的，但从行业长期健康发（fā）展的角度来看，规范化管理和运营是必要的。

国家（jiā）发改委综合（hé）运输研（yán）究所副所（suǒ）长李连成告诉（sù）笔者，互联网（wǎng）帮助物流业实（shí）现了货运供需（xū）双方的高效对接，更好地满足（zú）大中型（xíng）货主和居民分（fèn）散的货运需求，提（tí）高货物流通效率，这是货运拉拉等网络货运平台（tái）发（fā）展的根本（běn）原（yuán）因。同时，我们也（yě）应该看（kàn）到，新事物发展中的各种（zhǒng）问题是（shì）不可避（bì）免的（de）。

从（cóng）发展的角（jiǎo）度（dù）看，新（xīn）兴的网络货（huò）运平台存在的问题。弥补发展中的（de）漏洞（dòng），既要从大环境上（shàng）创造有利于新事物发展的（de）条件，又要注意违规行（háng）为，完（wán）善相关（guān）规章制度，加强管理。”李连成说，发展（zhǎn）旅游领域新形式，如网上租车、共享单车等，已经证明，政府制定规章（zhāng）制度（dù）、引导管理，以及未来货运网络（luò）租车，对行业的长期可持续发展至关重要（yào）。

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